1月6日，哪吒汽车官网出现故障，引发汽车行业热议。一段时间以来，哪吒汽车频频传出经营问题，CEO张勇宣布辞职，创始人被冻结上千万资产并直言运营状况出现问题，请求员工共渡难关。记者从多家4S店了解到，哪吒汽车已于5日复工。从曾经的高调宣传，股东周鸿祎也曾频频发表高调言论，到如今交付量下降一度停工，哪吒汽车到底经历了什么？为何会出现这样的情况？
1月6日，有网友发现哪吒汽车官网无法正常打开，网页上仅出现“系统维护中，请稍后再试”的字样，这一异常情况引发广泛关注和热议。上游新闻(报料邮箱：baoliaosy@163.com)记者联系上贵阳一家哪吒汽车4S销售商，店内工作人员解释：“官网可能在维护中。”广州一家哪吒汽车4S店的工作人员也回应上游新闻记者称：“目前官网技术团队正在抢修，不存在大问题。400电话可能因为拨打人数过多暂时无法接通。”“官网打不开”或许是一场虚惊，但最近几年，哪吒汽车的确面临了较大的问题，多次传出经营不善的消息。
哪吒汽车面临困局。 网络图
亏损严重公司深陷困境
哪吒汽车品牌最早发布于2018年6月，次月推出首款车型哪吒N01。成立之初，哪吒汽车表现不俗。2022年，哪吒汽车累计销量15.21万辆，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。
但随着市场的变化，哪吒的销量逐渐下滑。公开数据显示，2023年哪吒汽车全年销量仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，远未达到年初设定的25万辆销量目标。2024年，哪吒汽车的销量情况依旧不容乐观，前10个月销量仅为8.59万辆，同比下滑12.13%。这些销量数据直接导致了其市场地位出现动摇。
除了销量下滑，哪吒汽车面临着严重的亏损。招股书显示，合众汽车（哪吒汽车的实体运营公司）近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大。2021年合众汽车亏损48.40亿元，2022年亏损额高达66.66亿元，而到了2023年，亏损额增至68.67亿元。连续亏损加剧了其资金链的紧绷状态。
自去年10月份公司曝出欠薪事件以来，哪吒汽车接连被曝出裁员、降薪等负面消息，使得公司内部士气低落，员工信心受挫。同时，哪吒汽车线下门店也陷入了“关店潮”，多家直营店和体验中心相继关闭，进一步加剧了公司的经营困境。
哪吒汽车的关联公司。 网络图
危机之下CEO张勇选择离职
除了经营困境外，哪吒汽车还面临着众多的司法诉讼。去年12月5日，福石控股发布公告称，公司子公司北京迪思公关顾问有限公司为合众汽车（哪吒汽车的关联公司）提供专业公关服务，但合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，迪思公关已向浙江桐乡法院提起诉讼。
除了拖欠公关费用，哪吒汽车也拖欠了供应商费用。11月7日，埃夫特发布公告称，公司已向江西省宜春市袁州区法院提起诉讼，要求合众新能源宜春分公司及合众汽车支付拖欠的合同款4819.5万元。11月14日，东风科技披露，因被合众汽车拖欠了1200多万元货款，其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司已向法院提起仲裁申请。
张勇。 网络图
这些司法诉讼让哪吒汽车面临着巨大的压力，自12月初开始，关于哪吒汽车原CEO张勇离职的传闻就传得沸沸扬扬。2010年初，张勇担任奇瑞新能源常务副总经理。2017年，他带领北汽新能源实现年销十万辆的历史性突破，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。2018年1月，正式加盟哪吒汽车。
张勇自2018年加入哪吒汽车以来，带领哪吒汽车取得销量佳绩，成为造车新势力中的一颗璀璨明星。然而，随着市场环境的变化和竞争的日益激烈，在哪吒汽车危机四伏之下，张勇黯然离职。去年12月6日，哪吒汽车宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车CEO由创始人、董事长方运舟兼任。
公司创始人近两千万元股权被冻结
原CEO张勇上月离职，哪吒汽车的未来也交给了方运舟。公司宣布张勇离职的当天，方运舟就发布了《向着胜利，再出发！—我们的新十年，我们的新起点》的全员内部信，他坦诚公司面临的困难，表示自己负有第一责任，将实施改革。他表示：“对近两年市场竞争的极度内卷化，叠加我们自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇了短期震荡。作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。”
他表示，面对经营困境，哪吒汽车将实施六大战略，包括全员持股、立足国内进行全球化扩张等。方运舟在内部信中表示：“在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年实现销量一半在国内、一半在国外，2026年公司整体实现盈利。”
虽然方运舟喊出了目标，但他本人此前也面临股权被冻结的情况。天眼查信息显示，方运舟新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业是合众新能源汽车股份有限公司，冻结股权数额1986万人民币，冻结期限自2024年12月18日至2027年12月17日，执行法院为桐乡市法院。合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，法定代表人、董事长为方运舟，注册资本约28.37亿人民币，是哪吒汽车关联公司。
周鸿祎给哪吒汽车带来不少流量
据报道，360董事长周鸿祎投资了哪吒汽车，去年他曾经积极参与与哪吒汽车相关的营销活动，并通过参观哪吒工厂、讨论哪吒汽车是否改名等活动，让哪吒汽车在知名度上有了很大的提升。
周鸿祎多次参与哪吒汽车的直播。 网络图
去年年初，哪吒汽车加大了营销传播力度，周鸿祎作为哪吒汽车的投资人与张勇一起上了哪吒汽车的直播间。在多次直播中，周鸿祎多次公开“批评”张勇。对此，张勇表示虚心接受。去年3月31日，张勇发布微博表示“接受老周批评，营销向雷军学习”。去年4月，哪吒还有一次是否改名的讨论。在周鸿祎公开表示“哪吒”作为汽车品牌名字不合适之后，张勇公开征求网友是否需要将“哪吒”改名为“合众”。
在周鸿祎的敦促下，哪吒近期内部也产生了一些调整。据媒体报道，哪吒汽车曾对产品研发相关部门进行了组织架构调整，原来的多个中心被整合到产品研发中心统筹管理，张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部。
虽然周鸿祎给哪吒汽车带来不少的流量和关注度，但目前哪吒汽车仍然深陷困局。
浙江广西多个基地曾经停产
哪吒汽车官网无法正常打开引起网民关注，是因为该公司的确在前期出现了工厂停产的情况。
哪吒汽车在国内拥有三大生产工厂，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁，去年11月，有媒体记者先后到哪吒汽车桐乡工厂调查，多位被访者都向记者表示，工厂三大车间已停产近1个月，部分产线工人被裁，留下的工人只是在等N+1赔偿。
哪吒汽车的生产基地。 网络图
据媒体报道，北京已有四家哪吒汽车线下门店关闭，成都两家体验中心关闭，杭州、南京等地的部分直营店也已经关闭。位于上海虹桥天地的哪吒汽车线下门店已经关闭，而位于上海市中心的体验中心，半天也只迎来记者1位顾客，生意十分惨淡。
此外，去年3月6日有媒体在网上曝光哪吒汽车南宁工厂已经停摆超过半个月，园区内停满了哪吒V汽车，而停产原因是南宁工厂暂时不需要这么多生产线，同时南宁工厂也不承担哪吒新车型的生产任务。对这次南宁工厂停摆事件，3月8日，哪吒汽车CEO张勇在社交平台微博发文表示，南宁工厂是哪吒汽车的出口基地，并且今年会有出口任务。
不过，目前哪吒汽车似乎已经开始复产，贵阳一家哪吒汽车4S销售商的工作人员告诉上游新闻记者“厂家昨天刚发内部通知，全面复工复产”。广州一家哪吒汽车4S店工作人员也明确回应上游新闻记者“我们得到通知，厂家1月份开始批量生产”。
专家：当前困局反映盈利压力
面对哪吒汽车出现的困局，1月6日，资深汽车行业人士乌先生（化名）向上游新闻记者分析称：“如今，新能源汽车领域的竞争早已进入白热化阶段，传统车企、造车新势力竞相布局，不断推出新的技术和车型。哪吒汽车虽在前期推出了一款畅销车型哪吒V和U，但未能有效延续其市场优势。随着行业大品牌加速进入，尤其在与比亚迪、小鹏、理想等品牌的竞争中，逐渐缺乏优势。”
乌先生解释，在竞争激烈的市场中，用户对于新能源车的需求不仅在于高性价比，还包括智能化、性能等多方面的提升。哪吒汽车虽然推出一款跑车车型GT，在宣传上也有亮点，但跑车市场体量有限，且对研发和制造成本要求高，这种激进策略无疑增加了运营压力。”
值得注意的是，哪吒汽车面临较大的资金链压力。“此前，其创始人因资产被冻结、CEO辞职等事件引发外界关注，背后正是对盈利压力的直接反映。资本市场对新能源车企的关注重心在‘盈利’上。”
2024年6月，哪吒汽车母公司合众汽车向港交所递交了上市申请，但能否成功上市并筹集到足够的资金，目前还存在不确定性。
对于哪吒汽车而言，汽车出口或是其业绩突破口。根据中汽协数据显示，去年上半年，哪吒汽车出口销量17687台，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。方运舟表示，在市场战略上，未来哪吒汽车将聚焦海外市场，将努力打造几款全球热卖车型，提升公司的毛利率和盈利能力。
此外，对于众多的司法诉讼和股权冻结问题，哪吒汽车表示将积极应对，通过加强与供应商、合作伙伴的沟通与合作，将努力解决合同纠纷问题，维护公司的信誉和形象。
有分析师对媒体记者表示，哪吒汽车的困局并非朝夕之间形成，对方运舟的改革举措表示审慎乐观。此外，改革的效果并非一蹴而就，需要时间和努力来逐步显现。哪吒汽车需要持续推动改革进程，不断优化和完善各项措施，以确保改革的成功实施和公司的长期稳定发展。
上游新闻记者 冯盛雍 综合中国证券报、证券日报、鲁中晨报、IT时报、潇湘晨报等
