汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，Stellantis去年在意大利的产量大跳水，同比暴跌37%。尤其是汽车制造，可谓跌跌不休，直接摔回了1956年的水平，难怪工会看着数据心情复杂。
（图片来源：路透社）
为了应对这造不动车的窘境，Stellantis不得不频繁使用国家资助的临时裁员政策。不过，公司去年12月倒是亮出了一张未来生产蓝图，计划通过新车型在2026年开始提振产量——但这听起来像是远水难解近渴。
FIM-CISL工会统计显示，这家由菲亚特克莱斯勒和PSA标致于2021年联姻而成的全球第四大车企，去年在意大利生产了475,090辆车，比2023年的751,384辆少了整整三分之一多。
其中，汽车产量下降了46%，直接刷新了68年的最低纪录；商用车则好一点，仅仅下跌了17%。
Stellantis对此暂未发表评论，但业内都知道，欧洲车企目前集体压力山大：电动车卖不动，政策说不清，还有中国同行在虎视眈眈。工会已经宣布将参与2月5日在布鲁塞尔的抗议活动，为欧洲汽车工业的未来发声。
FIM-CISL工会领导人费迪南多·乌利亚诺直言，欧盟设定的2025年碳排放目标应该重新评估。他说:“这不是个别国家的问题，他这是全欧洲的生死战。”
Stellantis在意大利共有五家汽车工厂及一家商用车设施，然而表现让人捏一把汗。位于都灵的Mirafiori工厂去年产量狂跌70%，而玛莎拉蒂的主场莫德纳工厂表现更惨，几乎以79%的跌幅遥遥领先。
乌利亚诺补充道:“我们真为玛莎拉蒂捏把汗，希望公司尽快拿出清晰的规划，让我们知道未来怎么办。”
不过，Stellantis倒也不是光说不做。去年12月，公司宣布将在2025年为意大利工厂投资20亿欧元（约合21亿美元），推出一系列新车型，希望能为这场产量滑坡注入一剂强心针。但眼下的困局，就看公司能不能稳住基本盘了。
（编译：全球汽贸网 Yang）
