事故简介：1989年11月25日，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火，最终完全烧毁。
大韩航空标志
1989年11月25日韩国当地时间7时30分，一架隶属于大韩航空公司的福克F-28“伙伴”型客机正在韩国汉城的金浦机场进行起飞前的准备工作，当天准备执飞的是从汉城金浦机场飞往蔚山机场的KAL-175航班。
金浦机场航站楼
该机注册编号HL7285，1985年1月10日从荷兰福克工厂出厂，1月22日首飞，1月30日交付给大韩航空公司运营，至当天为止机龄为4年10个月，总飞行时长8751小时，是一架使用强度颇高的新机。飞机上有两名飞行员、四名空乘和四十二名乘客，乘客中除了五名美国人外，其余的三十七人全部是韩国人，以该机最大载客六十五人的定数，这趟航班的上座率为三分之二左右。
福克F-28“伙伴”型客机
大韩航空执管的福克F-28型客机
执飞KAL-175航班的机长是时年54岁的金石重，1984年从韩国空军退役后加入大韩航空公司，先为副驾驶，1989年年初通过机长资格考试并成为福克-28“伙伴”型客机的机长，至事发时他总共积累了3746小时的飞行时长（不算他在韩国空军当运输机机长的时长），其中268小时是作为福克-28型客机机长获得。
执飞KAL-175航班的副驾驶是时年47岁的文光雄，1988年从韩国空军退役后加入大韩航空公司成为福克-28型客机的副驾驶，至事发时他总共累积了618小时的飞行时长（不算他在韩国空军当运输机副驾驶的时长），全都是作为福克-28型客机的副驾驶获得的。
不管是金石重机长还是文光雄副驾驶对福克F-28型客机来说都是“刚上路的新手”。
前一天，汉城地区下了一场大雪，当天凌晨雪已经停了，但是场温依然很低。HL7285号机于11月24日执飞KAL-174航班从蔚山飞来金浦并在金浦机场过夜，天亮的时候飞机的机身和机翼上因为低温而结了一层厚厚的冰壳。在7时45分机场地面管制指示机组可以开始滑行至32号跑道时，飞机的除冰作业还没有做完，仅仅只除掉了机体上的冰壳，而机翼上的冰壳还没有除完。
机翼除冰作业
7时47分，KAL-175航班滑行至金浦机场32号跑道起始点，由于塔台给机组的指示是滑行至32号跑道后准备好就可以起飞，不用再另行请示。所以机组直接将推力设置为起飞状态，HL7285号机随即开始在跑道上加速滑行，当时驾驶飞机的是机长金石重，副驾驶文光雄负责控制油门和监视仪表外加对地联络。
本厂长绘制的大韩航空涂装的福克F-28型客机双面侧视图
30秒后，HL7285号机加速至V1的起飞决断速度后，机长又等了5秒后开始将操纵杆往怀里拉，执行抬轮动作，7时48分，飞机的机头抬起到15°仰角，主轮也开始离开跑道。
正当此时，飞机的左侧1号引擎突然发出“POM”的一声巨响，随后仪表板上的警告灯瞬间亮起了好几盏，“滴滴滴滴”的响个不停。
机组被这突发情况搞懵了，机长金石重本能地决定中断起飞，副驾驶文光雄听到机长中断起飞的指令后迅速收回节流阀，此时飞机的主轮刚刚离开跑道表面30英尺左右，也就是9.15米左右。在油门被收回后，飞机又重重地砸回到了跑道上，左侧主起落架当即折断，机身随即向左倾斜，机长向右带杆试图纠正向左倾斜的姿态，但是丝毫没有效果。
HL7285号福克F-28型客机就这样以左翼着地、机身向左倾斜的姿态偏出32号跑道左侧，冲入了草坪，紧接着前起落架和右侧主起落架也先后折断，整个机身顿时“趴”在了草坪上继续凭借惯性向前滑行，这时候如梦方醒的机组才想起启用刹车和反推，导致机体底部和地面长时间剧烈摩擦，油箱随之破裂并起火，最后飞机拖着一长溜的火焰一直向前冲了160多米后于7时48分撞上了一道机场隔离栏，引燃的油箱开始爆炸。
目击者描述，有人亲眼看到HL7285号机离地后不久，位于机身左侧的1号发动机突然喷出火光，然后拖出长长的一条浓烟，不久飞机就重新掉回到地上，偏出跑道，撞上护栏后爆炸起火。
飞机停稳后，乘务组不等机长宣布疏散立即开始了疏散工作，飞机上的所有四十八人全部安全撤离着了火的客机，而HL7285号福克F-28型客机则最终完全烧毁，只剩下机尾部分还能辨认。但由于在地面上擦地前冲的时候机身已经起火，而且起火的部分就在客舱中后部，导致有三十八名乘客不同程度被烧伤，其中有三名被严重烧伤。
HL7285号福克F-28型客机机尾残骸
被烧伤的乘客被陆续送往延世大学医学中心进行救治，绝大部分脱离了生命危险，而时年48岁的女乘客蔡秀妍因为大面积三度烧伤而引发了多脏器衰竭，最终在半年后的1990年5月医院中去世，成为KAL-175航班金浦机场起飞失败事故中唯一的遇难者。
事故调查指出，KAL-175航班金浦机场起飞失败事故的直接原因系KAL-175航班机组在飞机起飞前没有充分进行除冰作业，在获准滑行前机翼除冰作业尚未完成，使得在飞机起飞过程中左侧机翼根部表面的冰壳突然脱落，然后被吸入左侧1号引擎，导致1号引擎失效。再加上机翼表面的冰壳破坏了飞机的起飞构型，导致飞机失速，最终导致事故的发生。再加上飞机停稳后机组没有在第一时间内宣布疏散（是乘务长自行组织疏散），最终导致有乘客死亡。
此外，KAL-175航班的机组对福克F-28型客机性能不熟悉，操作生疏，遇到紧急情况时惊慌失措，不能做出冷静的处置，也是造成这起事故的重要原因。
作为事故的直接责任人，KAL-175航班机长金石重被大韩航空开除并被吊销飞行执照，终身不准再从事和飞行相关的工作；副驾驶文光雄被暂停飞行执照六个月并重新进行福克F-28型客机副驾驶资格考试。
