财联社旗下的汽车新媒体“电厂”2日消息说，俄罗斯不再是中国汽车的淘金热土。
截至2024年底，中国品牌在俄罗斯新车的占有率已稳定在68%。据俄罗斯车市分析机构Autostat统计，俄罗斯新车销量前10名当中，有7个品牌来自中国。
不过，2024年11月俄罗斯官方推出两项限制政策。
第一项限制中国汽车平行输入。由于吉尔吉斯等欧亚经济联盟（EAEU）成员国对俄罗斯出口享有较低关税，许多车商先将车辆运至这些中亚国家，再转至俄罗斯销售。但自2023年10月1日起，俄罗斯修改平行进口车规定，中国汽车品牌不再适用，进口流程更加繁琐。2024年4月1日起，俄罗斯祭出新法令，原本从中国经由中亚国家中转，再运往俄罗斯的车辆需要补齐各类税费，包括关税、增值税和消费税等。
第二项政策直接提高进口汽车的回收费。回收费是在车辆报废时进行环保处置的费用，是一项强制性税款。它与增值税和关税一样，是影响进口汽车成本的重要因素。俄罗斯宣布自去年10月1日起车辆报废税上涨70%至85%，每年上涨10%至20%，直到2030年。
据俄媒说，新法令实施后，来自吉尔吉斯的汽车进口份额立即从3月的28.1%下降至4月份的1.7%。
