台湾籍的长荣集团货轮，已经是在天津港外“漂泊”了至少四十多天，但是天津港仍旧没有允许他们靠岸，长荣货轮每天在港口靠岸，各种开支可能都超过了20万美元。
拒绝长荣货轮靠岸
近日有台媒报道称，台湾长荣海运的货轮，在抵达天津港时被拒绝入港。据报道原因是该货轮，未按要求悬挂中华人民共和国国旗，且船员证件存在标注“台湾”或“中华民国”等，不符合大陆规定的内容。
另外也有别的报道透露称，该货轮无法靠岸的原因是，船上装载了台积电生产的，高科技芯片和其他敏感物资。由于无法入港，货轮在天津港外滞留了至少40天，有观点分析认为，长荣货轮的吨位庞大，每天燃油和运营成本，可能超过20万美元，这无疑给长荣海运带来了，巨大的经济损失和声誉损害。
不过个人猜测，一艘货轮在港口附近，如果是抛锚状态，应该成本不至于这么高，因为抛锚的时候并不需要烧油驱动。当然我们不清楚这艘货轮在天津港附近，到底是什么状态有没有抛锚。如果每天开销20万美元，这么多天了，这艘船也基本白干了。
为何遭到大陆抵制？
长荣集团去年到今天以来，已经多次遭到大陆方面民间自发抵制。第一次是在法国巴黎奥运会的时候，长荣集团旗下酒店在巴黎剪掉中国国旗，事情被曝光后引发众怒，当时酒店本来挂了五星红旗，然而被台籍经理发现后故意剪掉。原本长荣酒店把台籍经理，处理了就好，然而该酒店并没有明确道歉，发布的声明也只是针对大陆这边，他们在巴黎的酒店并没有发布声明，更别说处理始作俑者台籍经理了。
据了解后来事情发酵后，长荣集团被50多个法国华侨华人商会共同抵制，我们国内企业的海外平台，也纷纷下架了长荣的酒店。
第二个事情是长荣货轮被曝，运输美制M1A2T主战坦克，交付给岛内的台军。这说明长荣集团完全没把大陆的抵制当回事，仍旧我行我素的干着“吃饭砸锅”的事情。
对“台独”行为零容忍
过去其实发生过不少类似事情，岛内一些企业明明挣着大陆的钱，却干着“台独”的勾当。那这次的长荣集团来说，中国大陆的市场，在他们的营收当中有非常重要的地位。根据最新的财报显示，长荣集团营收超过1100亿人民币，其中中国大陆的营收占比，超过了31%。在2021年的时候更是有报道指出，长荣海运超过50%的利润，来自中国大陆市场。
可能像长荣集团这样的台湾籍企业，还没有习惯尊重大陆消费者，过去1年以来的情况，没有让他们吸取教训。但是不要紧，等再过两三年，他们发现来自大陆市场的营收，越来越少的时候，后悔就已经来不及了。
