日前，坦克500 Hi4-Z全球上市，新车售价为36.38万元。有人认为，作为一款定位低于坦克500 Hi4-T的越野车型，坦克500 Hi4-Z的价格却比前者高近3万元。那么，它究竟有哪些硬实力能够吸引消费者买单？
整体来说，坦克500Hi4-Z通过技术革新，在众多动力参数及能耗表现上，都优于坦克500 Hi4-T，因此它也具备了足够的底气。虽然坦克500 Hi4-T也是搭载2.0T纵置涡轮增压发动机，但相比之下，坦克500Hi4-Z搭载的2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，可以实现三擎联动，能够输出863马力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速更可达4秒级。这与坦克500 Hi4-T的百公里加速时间需要6.9秒，有明显提升。
与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中少见的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。而且，坦克500 Hi4-Z将越野车百公里馈电油耗压低至7L，高速馈电油耗更控制在9L/100km以内。与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平是一大竞争利器。
得益于坦克500 Hi4-Z创新性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，与中国古代水利工程都江堰的设计理念异曲同工。极致的油电协同，让坦克500 Hi4-Z可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。
坦克500 Hi4-Z的智能驾乘体验也有所提升。新车搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互通可轻松实现智能远程操控车辆，并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升市区用车体验。同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持，也为驾驶者应对复杂路况提供了助力。
在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z特别注重被动防护与主动监测的结合。该车的“8+4”越野级专用电池采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，以确保电池包在复杂工况下的稳定性。同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作。
根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间。基于此，坦克品牌推出的这款坦克500 Hi4-Z，成为了市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，同时也是全球纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上。
其实早在坦克500 Hi4-Z亮相时，长城汽车就对越野产品按功能定义划分成四个级别，分别是超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。Hi4-Z的到来，就是主打泛越野概念，属于具备部分地形适应能力，越野功能远超城市SUV的产品。至于消费者觉得它的定价是否值得入手，就要根据自己的实际用车需求作决定了。
另据坦克官方公布的最新消息，坦克500 Hi4-Z上市24小时已经有6399位用户在等待新车交付。
出品：南都汽车新车辣评榜
本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆
