现代快报讯（通讯员 鞠宏晨 记者 庄剑翔）扬州泰州国际机场二期扩建工程于2019年正式启动，2023年4月全面开工。主要新建一条3200米的平行滑行道、约10万平方米的T2航站楼，新增36个机位，其中货运机位7个。日前，二期航站楼等已经初具规模，如同一只展翅的仙鹤，等待翱翔。
1月3日，现代快报记者在机场二期施工现场看到，二期已完成场道土石方与地基处理，水稳层基本完成，正在进行混凝土道面施工。预期场道南区将于2025年3月具备验收条件，争取2025年6月左右开始投用；场道北区将于2025年10月左右具备验收条件。非民航专业工程中，T2航站楼已进入主体施工阶段；高架桥工程已完成桩基施工；附属楼工程中的气象站、灯光站、雷达塔、配电房正在进行内部装饰，后勤保障中心、停保场主体结构已封顶，信息中心、公安业务用房及扩建航管楼三栋楼已经进入内部装修扫尾。按照建设计划，二期预计2026年将全面建成投用。项目建成后，扬泰机场的保障能力将实现“百万级”向“千万级”的跃升。
扬泰机场二期航站楼从设计之初，就将目标定在了申报“国标三星级”。其中，被动式节能设计中包含被动式通风策略、自然冷却、高隔热的围护结构；主动式节能设计中包含高效制冷机组、高效节能设备、节能照明系统；节水设计中包含高效节水器具、海绵城市措施；可再生能源设计包含光伏系统和地源热泵。
现代快报记者了解到，T2航站楼场地被动式通风，是指在过渡季风况下，场地内建筑表面压差1-3pa，夏季风况下，区域内建筑表面压差1-10pa，建筑的深化设计时可适当调整，把外窗的主要开启朝向设置在南向、东南向，为建筑室内自然通风增加潜力。通过舒适的自然通风，降低对空调的依赖，提升室内空气品质。同时，通过相关设备将冷空气吸入地下室，在连接桥臂的北部尖端排出，有效提升室内空气品质，并开启排气口进行冷热风交换，实现夜间室内外的全面换气，降低空调用电能耗。
机场隔音施工也是建设重点之一。为此，T2航站楼会将隔音效果限制在楼板的撞击声隔声性能不大于65dB；构件及相邻房间之间的空气声隔声性能大于50dB。
可再生能源利用方面，航站楼将安装的光伏装机容量不小于总装机容量的0.2%，年减少碳排放至少约10t；节水方面，航站楼将采用微喷灌、滴灌等有效的节水灌溉方式，并全面启用带有自动启闭和控制出水口流量的节水用具。同时，航站楼还将采用雨水回收系统，将雨水回收后用于绿化浇洒、场地冲洗等。
为践行绿色理念，航站楼还将打造空中绿廊、场地绿化等多层次立面绿化，达到智能养护、生态固碳的目的。据悉，建成后，将成为省内最先进的航站楼之一。
