随着莲花品牌/商标回归路特斯，从业汽车媒体近9年的我，找到了当初刚接触汽车那会的热血与期盼。就像，当初野马的商标被川汽野马“占用”之后，福特只能无奈把旗下的传奇肌肉跑车“更名”为Mustang（参数丨图片），但网友们仍是亲切的称之为野马。除了方便，这更代表着中国人对每一种文化、每一段历史、每一种成就的彻底认可。在这片讲究传承、更讲究物归原主的土地上，代表着驾驶者文化的莲花也再度盛开。
聊到莲花这个品牌，它的入华属于技术、理念与国内消费者的“自由恋爱”，而非以商业考量为主的“媒妁之约”。在那个向往世界上任何一款超级座驾的年代，它跟水平对置、跟转子发动机一样被车迷热爱着，极致的空气动力学、轻量化和底盘调教，莲花进入了黑科技名人堂。
而随着市场变迁，如今电动化、沙发彩电等等的呼声和热度远远大过于其他，但这并不代表国人不热爱驾驶了。就像略微下滑却依旧坚挺的燃油车，还有非纽北不能证明自己的小米Ultra……人们对操控的挑剔，对驾驶乐趣的追求依旧随处可见。此时莲花回归，不仅带着它对于极致驾控的执着，更带着它在新能源时代，通过中英结合，VISION 80战略在三电和智能化领域的彻底蜕变，新时代的莲花也以12月全球销量破2000、全年销量同比翻番达到12000台的成绩，成为了超豪华界首个通过电动化变革实现销量暴涨的品牌。
HAPPY NEW YEAR
新能源迷雾中，回归的莲花为车迷找到了指南针
用快节奏的方式总结一下莲花的历史，如果说转子发动机在勒芒赛场上的成名，更多是机缘、离奇的经历造就了故事的精彩，那么莲花能够跟法拉利、保时捷齐名，就在于F1赛场上每一次跨时代的技术改进，都是以它为先驱的硬核实力：像如今F1近乎人均标配的中置发动机布局、文丘里通道（就是车身两侧那两个像战斗机进气口一样的导流通道），还有定风尾翼、单壳体车身等等，首创均来自于莲花；车神塞纳，也是成名于莲花车队……
在逐渐告别赛场之后，法拉利成为了豪门，保时捷开始造SUV和轿车走量，莲花却依然坚持着它对操控、驾驶的执着。当初的Elise，以不足900公斤的自重，4.6秒破百的性能、233km/h的极速，经典的中置后驱布局，成为了车迷们极致乐趣的终点站；而特斯拉CEO马斯克，更是以100万美元的价格收购了《007之海底城》中詹姆斯·邦德的莲花Esprit，甚至，特斯拉旗下的明星皮卡Cyberturck，在外观造型上也致敬了Esprit；再加上恩佐·法拉利还曾亲自为莲花创始人柯林·查普曼先生的自传作序……77年如一日的莲花，为车迷找到了值得一生所爱的事情。
所以，莲花的品牌精神，就是毋庸置疑的纯粹，不管你是通过《极品飞车》、F1赛事，还是Elise、Evora几款经典车型了解的莲花，这个名字，代表的就是每一把方向，每一次深踩油门，每一次换挡带来的愉悦和悸动。
那么莲花商标的回归，对于品牌和车迷，都代表着图腾的归位。这让它在新能源迷雾中，成为了车迷的指南针。当你不知道汽车以何为“贵”的时候，莲花总会用真正能让人肾上腺飙升的操控告诉车迷：极致的驾驶乐趣是一种永不过时的高端和经典，是一种无可替代的稀缺价值。
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莲花让驾驶者的乐趣不再设限
而走过77年的莲花，贯穿多个历史周期后，它不仅是为车迷找到了驾控这一永不过时的热爱；品牌几经变迁，逾越艰难的莲花也深深理解着驾驶者的苦衷。所以新时代的莲花，除了赛车手式的浪漫，更懂得把极致的驾控融入日常之中。
以EMYA繁花为例，依旧保留着运动天赋的莲花，通过更极致，性能堪比6.0T V12的双电机四驱、2秒级加速，能兼顾任何路面的6D底盘控制系统，打造出了仍旧可以刷圈的赛道级新能源座驾。与大尺寸、宽敞方便的四门设定相结合之后，这台“纯电帕梅”让极致的乐趣不再局限于赛场，车主可以带上家人，可以在海岸公路，惬意又畅快的享受驾驶。
而55英寸超感AR-HUD，英国瑰宝级音响品牌KEF打造的6D超感音响，还有双英伟达芯片、HYPER OS座舱带来的顶级智能化……莲花在赛道上的积累和对新能源技术的突破，它把以往局限在只能坐两个人的超跑级体验，带到了一台能够满足日常，也更豪华的大尺寸四门轿跑上。
也就是说，穿越了多个历史周期的莲花，它对驾控的执着初心不变，但也学会了把这种乐趣融入生活，更学会了如何去定义新豪华。从早期以极致赛道、底盘、空气动力学为高端，到后面强调的真皮、碳纤维，再到新能源时代的顶尖智能化，莲花走过77年，因极致的热爱成为了多个领域的专家，也成为了驾驶者们的新期待。
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以赛道血统为基石，又焕然一新的电动莲花
回顾莲花早先的历史，以及它在新能源时代的剧烈变革，可以发现：它与其他传统厂商的最大不同，在于这个结合了中英双引擎，开启了VISION 80战略的品牌，在保留调教、机械等经典优势之余，也悄然间成为了电动化、智能化领域的高手。
就像，在新能源技术再度蜕变的2024，莲花的路遥超级混电发布，它为行业带来了首个综合续航超1100公里的百万级电动跑车；不仅是超长的续航，面对补能这一难题，路遥超级混电既能支持基于900V平台带来的插电闪充，让充电速度堪比换电，还能在行驶中实现自主闪充；而对于自主闪充这个最便捷的方式，路遥超级混电利用涡轮增压发动机持续快充，可以按照正常行驶电量消耗速度的5倍为车辆充电，加上800V纯电平台，电动莲花让车主体验到如燃油车一般的便利和快捷。
对于智能化，莲花也同样带来了同级唯一的城市和高速NOA领航，最高多达4颗激光雷达的EMEYA繁花，莲花在重新定义科技上限的同时，也成为了首个智能化程度超过自主阵营的海外品牌。且作为最早一批满足欧洲最新安全法规，在美国也拿到了认证，同时还覆盖日本、韩国、中东和东南亚的高阶智驾品牌，从设计之初就想到了要冲进第一梯队、也要为第三方服务的莲花智驾，已经通过欧洲等市场的大订单，成为特斯拉之外唯二能够用一套方案覆盖全球市场的智驾品牌。
所以，不仅仅是让乐趣回归、品牌图腾再次绽放。焕然一新的电动莲花，也彻底重构了跑车文化。除了极致性能、操控、乐趣这些专属名词，新时代的莲花，让驾控不再受限，可兼顾每一个生活化场景；中英结合后带来的底气，它也让百万级跑车，实现了在三电、智能化领域的技术引领。
多重举措下，曾经更多人只能通过游戏了解的莲花，不再是小众化。高乐趣、高实用、高智能的三位一体，莲花以销量爆发的方式绽放。在VISION 80战略过半的2024，莲花12月取得了超2000台的全球销量，全年销量更是突破1.2万台，同比翻番的成绩，这个有着中英双引擎驱动的品牌，为国内新势力和海外传统豪华，都打了一个样。
小结：
回顾2024年的汽车生态，在高端这个领域，豪华定义的分化再度加深：它可以是激光雷达、旗舰芯片加持的顶尖智能化，也可以是驰骋赛道的性能、底盘、空气动力学专家，还可以是以真皮、高端用料为尊的经典豪华。而拿回了莲花商标的路特斯，也悄然间成为了各个领域的专家，仍是永不过时的极致驾控，却能让乐趣不再受限于赛道，还超越中国选手打造出了更具颠覆性的路遥混电动力和顶尖智驾。图腾归位之时，那以破万之数暴涨的销量，证明了莲花找到了传统高端品牌正确的变革之道。
