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北京新建地铁工程首个钢结构支撑、膜结构罩棚今天(12月25日）上午在地铁1号线支线工程亮相。采用膜结构罩棚后，不仅可以降低施工扬尘和噪声，减少对周边居民生活的影响，也能实现全封闭和不间断施工，有力保障了工程建设的安全和进度。
在位于丰台区云岗附近的地铁1号线支线工程施工现场，远远看去，一座蓝白相间的“大工棚”格外引人注意，这就是北京新建地铁工程首次采用的钢结构支撑膜结构罩棚。罩棚里正在进行土方开挖作业，而外界几乎听不到施工噪音。
北京建工市政路桥项目经理张发财说，为了方便施工，罩棚设置6道自动化卷帘门和3个排风口，骨架采用型钢结构，膜结构采用强度大、耐久、耐火、耐高温和抗紫外线的新型材料，透光、自洁和抗震性能良好，具有良好的隔音降噪性能，尤其对高频声波有吸附功能。
本市轨道交通建设工程首次采用的钢结构支撑膜结构罩棚
近年来，北京新建地铁项目贯彻落实《北京市建筑绿色发展条例》，积极拓展新技术和新工艺的应用场景。在罩棚内进行施工，不仅可以有效降低噪音、扬尘等对周边居民的影响，还能实现在恶劣天气下连续作业，确保安全和进度。
京投轨道公司一分公司工程部主管工程师周友良介绍，这是膜结构罩棚在北京新建地铁施工中的第一次应用。采用膜结构罩棚后，噪声同比下降约60%，扬尘同比下降95%，减少了对周边居民生活的影响。罩棚可抵抗10级以上大风，为施工材料和设备提供防护，保障施工进度不受干扰。
罩棚内部施工几乎不对外界造成影响
地铁1号线支线工程西起丰台区青龙湖东站，北到石景山区八角游乐园站，全长约21公里，共10座车站。从2024年初开工建设以来，目前已有9座车站、3个区间和1个停车场共计13个点位开工。线路建成后，将进一步提高北京西南地区的轨道交通服务供给。
地铁1号线支线工程示意图/市重大项目办提供
市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文表示，地铁1号线支线是轨道交通第三期建设规划中的重要织补和加密线路。串联起了地铁1号线、11号线、14号线等三条线路，同时还能与市郊铁路城市副中心线实现换乘。线路建成通车以后，将打通丰台河西、河东的阻隔，提升西南地区的交通出行品质，支撑和带动丰台河西地区经济社会的高质量发展。
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■来源：北京交通广播 记者 黄河 编辑 孙媛 主编 程艳 照片来源 市政路桥公司 王飞鹏
■本号法律顾问：北京市恒略律师事务所，咨询微信：jwbei2
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