滴答•滴答•.......2024年正成为历史长河中的一个片刻。
回顾过去才能更好地展望未来。
2024年，在经济下行压力较大的情况下，我国摩托车行业加快“走出去”的步伐，高价值车型继续深化各个细分领域并呈现出“两极”态势，行业政策则进一步宽松。
•这一年，你能明显感知到我国摩托车出口的增长态势。
•这一年，你能明显感知到各个细分领域新产品的涌现，尤其是中低排量和中大排量“两极”产品的推陈出新。
•这一年，你能明显感知到行业新政策表现出更宽松的一面，相关行业政策刺激摩托车消费和使用。
作为行业观察者，达摩院盘点和论述今年发生的那些事件来回顾不寻常的2024年。
2024年，国内摩托车市场继续创新与进化，各大品牌纷纷推出符合不同需求的高性价比车型。从性能出色到极具颜值，从长途旅行利器到复古味化十足，这些新车无疑为摩托车爱好者带来了更多选择。
本期，达摩院再次为大家送出2024年度国产关注度非常高的十大新跨骑。
由于是跨骑类型，原本很多细分的复古、休旅、仿赛都很优秀，但我们最终盘点和数量有限，排名不分前后。看看哪一款是你的菜？
01
奔达 拿破仑250
奔达拿破仑250是一款极具创新性和颜值的250cc小排量巡航摩托车，于2024年3月上市，售价为17,980元，正式把250巡航售价下沉至一万八大关。
车辆最吸引人的地方就是其独特的外观设计，将机械元素与Bobber风格相结合，尤其是在前后减震结构上，采用了前后多连杆减震系统，提升了车的原始机械感。
动力方面，拿破仑250搭载249cc的V型双缸水冷发动机，最大功率19kw（25.8匹），最大扭矩25Nm，具备滑动离合器。
安全配置方面ABS防抱死功能和牵引力控制系统（TCS），保证了较高的安全性。
复古风格的设计细节，如圆形TFT仪表、V字型LED日行灯和镀铬灯罩，也提升了整车的质感。然而，车辆并没有采用皮带传动系统，采用了传统的链条传动。
总的来说，拿破仑250凭借其高颜值、创新设计和较高性价比，在小排量巡航摩托车市场中具有强劲的竞争力。
02
本田 NX400
第二辆车是来自本田的NX400，于2024年3月上市推出，分为标准版和三厢版，售价分别为35,000元和40,980元，整备质量为197公斤与215公斤。
外观设计抛弃了过去CB400X的风格，沿用HONDA全球化设计造型，是国内本田中排接轨全球化的第一步。动力方面搭载399cc水冷直列双缸发动机，最大功率33kw，最大扭矩37Nm，动力平稳。
配置方面，NX400配备了川南41毫米倒置减震前悬挂和中置多连杆后悬挂，前后刹车系统也有所升级，轮胎采用全地形设计，适应各种天气条件。
油箱容积为16.5升，座高802毫米，适合大多数骑手，整车设计注重实用性，适合日常通勤与长途旅行，性价比高，是一款多功能、可靠的摩托车。
03
豪爵TR300 PLUS
第三辆是豪爵全新推出的巡航车，于2024年8月上市，售价23680元。继承了初代TR300的高品质与出色的骑行体验，TR300 Plus在外观和配置方面进行了显著升级，以迎合年轻车迷的需求。
最显著的改动是头灯设计，经典圆形的远近光灯采用德国欧司朗LED光源，并创新性地使用了两组透镜灯组，提升了照明效果和光感均匀度。尾灯也进行了优化，设计更为圆润，与整体造型更协调。
在配置方面，TR300 Plus配备了新的圆形VA彩屏仪表，外观简洁，转速显示区域更精致。散热器护罩和排气管的重新设计，让整车外观更具现代感，同时减少了过于成熟的镀铬装饰。
最大的特点是TR300 Plus的发动机振动控制极佳，提供平稳的骑行体验，座高和离地间隙的设计也使其在各种路况下表现出色。
总体来说，TR300 Plus是一款在外观、配置和品质上都经过精心打磨的巡航车，尤其适合喜欢长途骑行的摩托车爱好者。
04
春风500SR VOOM
第四辆车是一款备受争议的四缸仿赛摩托车——春风500SR VOOM，于2024年7月13日春风日上市，其标准版定价34,980元，高配版为37,980元。
外观上，春风500SR以独特的复古风格吸引了大量摩友，特别是其被戏称为“大号春风狒狒”，但也有网友笑称车辆如同大号表情包，不过无可否认的是车辆确实彰显了其在视觉上的强烈冲击力。
500SR搭载一台四缸水冷500cc发动机，最大功率达到61kW（82.9匹马力），最大扭矩49Nm，转速可达15,700转/分钟，提供了卓越的加速性能和高速行驶能力。
整备质量仅194公斤，使得该车在操控上更加灵活。安全配置方面，标准版配备了双通道ABS、TCS牵引力控制、滑动离合等，而高配版则增加了可调避震、快速换挡、自动大灯等更高级功能，提升了驾驶的安全性和体验。
虽然春风500SR的动力、配置和价格都具备竞争力，但由于其独特的设计风格，它的市场接受度可能受到审美偏好的影响。尽管如此，500SR仍以其新潮与复古相结合的特点，给摩托车市场带来了新鲜的视觉冲击。
05
春风675 SR
第五辆是来自春风的675SR-R，是一款三缸性能仿赛，于2024年9月12日上市，起售价为41,580元，是春风第一台先在海外上市再到国内上市的车型。
外观它采用了春风新SR家族化的造型设计，具有辨识度的回旋镖式LED灯眉和流线型的车身，整体设计既具现代感又充满动感。
动力方面675SR-R搭载了一台自研674.2cc三缸发动机，最大功率为70kW（95马力），最大扭矩70N·m，能够提供高达12300rpm的转速和230km/h的极速，表现十分出色。
在制动和辅助系统方面，675SR-R配备了西互径向四活塞卡钳、空气动力学冷却套件、博世双通道ABS和CF-SC滑动离合等高端配置，确保了卓越的制动性能和驾驶安全。
此外，车身使用了轻量化材料，并采用了铬钼合金钢管车架和铝制后摇臂，车重仅为175kg，配合50:50的重心分配和KYB减震套件，提升了操控性。
675SR-R还搭载了5英寸TFT仪表、车联网功能和支持圈速计时的智能系统，进一步增强了科技感与实用性。该车还提供黑白、黑灰两种涂装选择，满足不同消费者的个性化需求。
最近因为车辆的高速表现问题一度成为了网络讨论的热点，同时春风动力也出面澄清了问题解析说明了问题所在，其实在国外上市时间也比较早，暂时未有见国外的的车主反映该情况。
06
升仕 703RR
第六辆车是升仕703RR，是广东本土摩托车品牌升仕推出的首款三缸仿赛，正式公布的全国统一零售价为41,800元，于2024年9月13日的正式上市。
703RR是升仕2024年推出的第二款专注于三缸引擎的车型，第一款703F在国产摩托中开辟了新的领域，填补了国内三缸车型的空白。
外观设计方面，703RR历时五年开发，经历了多次方案调整，最终采用了内置定风翼和犀利前脸，以及独特的灯光设定，整车外观展现了动感十足的运动风格。
该车搭载了一台699cc的直列三缸引擎，最大功率为77kW（约105马力），最大扭矩为74.5N·m，百公里加速仅需3.07秒，最高时速为230km/h，动力表现非常强劲。
在车架和悬挂方面，703RR采用了铝合金双翼梁车架，配备了马祖奇前倒立式减震器和多连杆后减震，整备质量为196kg。
配置方面，703RR配备了大屏彩色仪表、快速换挡系统、西互刹车、双通道ABS和TCS等实用功能，并有望搭载无钥匙启动、自动大灯等高科技配置。
升仕703RR以其独特的三缸动力、精致的设计和性价比高的定位，成为国产三缸摩托车的一个重要代表，预示着国产三缸摩托车市场的崛起。
07
无极 RR660S
第七辆踏板是无极RR660S，于2024年9月在重庆摩博会上市，官方售价为37666元，但在限时优惠期内，价格只需要36666元。
该车一发布级被称“百匹守门员”！其出色的性价比和强悍的性能，在国产四缸仿赛市场中树立了新的标杆。
该车外观动感十足，而且十分具有分量感！虽然看上去比较大，但车辆采用一体化转向灯后视镜和巧妙融入空气动力学设计的导流罩，风阻系数低至0.52cd。
值得一提的是，定风翼在高速骑行时提供2至3kg的下压力，提升了稳定性。
动力方面，RR660S搭载663cc水冷直列四缸发动机，最大功率74kW（100.6马力），最大扭矩64Nm，最高转速13000转，零百加速仅需3.5秒。
它还配备了博世电喷系统、滑动离合器和电子快排，操控灵活自如。两种动力模式（Normal和Sport）和独特的可调排气系统使骑行充满激情。
配置上，RR660S配备全LED灯具、全彩TFT仪表、Brembo四活塞卡钳等高端装备，并提供可调骑行三角，满足不同骑行者需求。
无极RR660S不仅为中排量四缸仿赛市场注入新活力，也拉低了价格门槛，成为同级别车型中的佼佼者。
0808
五羊本田 CGX150
第八辆车是五羊本田的一款兼具复古风情与现代配置的小型街车——CGX150，于2024年9月上市，起售价为10080元起！
车辆外观继承了经典CG125的元素，并在细节上进行了精致的提升。
该车采用全新设计的七寸圆形LED头灯。车身设计方面，CGX150保持了平直油箱和皮质座垫等经典元素，但细节更加精致，座高为740mm，适合各种身高的骑行者。
CGX150搭载一台最大功率8.8kW、峰值扭矩12.5N·m的单缸风冷电喷发动机，提供轻松的骑行体验，排气管采用镀铬处理，既具美观性又有良好的防锈能力。
该车还配备了前280mm单盘和后220mm单盘刹车系统，并有ABS加持，确保安全性。悬挂系统以舒适为主，采用前31mm液压叉和后五级可调预载减震。
无论是经典复古的设计，还是现代化的配置，CGX150都表现出了优雅的骑行体验，适合追求轻松骑行的摩友。其三种版本（边包版、标准版、特别版）满足不同需求，是一款既有视觉魅力，又具实用性的入门级复古车。
09
第九辆车型是凯越的450R街车，于2024年11月上市，定价为28800元，具有极高的性价比，在同级别车型中几乎没有直接竞争对手，在三万内现在唯一的4缸街车车型。
其外观设计相对激进，车身线条饱满且富有力量感，前半部分呈俯冲姿态，尾部上翘，展现出强烈的运动气息。细节方面，油箱两侧的锋利设计、管状车架和隐藏式排气等元素，突显了街车的桀骜不驯。
450R搭载443cc直列四缸水冷发动机，虽然相比450RR最大马力有所降低，但动力输出更为积极，低扭表现尤为出色，且新增了新手保护模式。
底盘方面，采用钢制编织网结构设计与双摇臂组合，提升了操控性和稳定性。
配置上，450R配备了41mm倒置前叉和独立后减震系统，刹车系统采用前300mm双盘双活塞、后220mm单盘单活塞配置，支持ABS和TCS牵引力控制系统，保障骑行安全。
在同排量车型中，凯越450R凭借四缸发动机和丰富配置，展现出强大的竞争力，在与同价位同级别的街车相比，450R动力优势明显。
10
赛科龙 RC600
最后一辆车是赛科龙RC600，于2024年12月上市，起售价为24,988元，是一款定位为中大排量双缸仿赛车型的摩托车，搭载ND560双缸发动机平台，不足2.5万元售价极具性价比。
它的外观设计融合了动感与实用性，车头采用双灯设计，并预留了行车记录仪安装孔。虽然不追求极致的轻巧，RC600的186kg自重通过高强度钢管车架实现了较好的轻量化，兼顾了操控与动力输出。
RC600的动力表现稳定，低扭活跃，中低段输出线性，适合新手和进阶骑手。
它的悬挂系统配备了41mm倒置减震和可调后减震，确保了良好的骑行舒适性。前制动系统采用西互外置油壶和径向对四卡钳配置，单盘设计提供稳定的制动力。整车设计兼顾日常通勤与运动需求，适合各种骑行场景。
RC600的售价与性能表现相匹配，赛科龙通过精准调校和性价比策略，赢得了市场的青睐。
作为一款具有高操控性和良好骑行体验的运动摩托，它在同级别中脱颖而出，满足了摩友对运动与实用性的双重需求。
特别收录车型-川崎ZX6R
川崎ZX-6R于2024年5月北京摩展首发，售价109,800元，符合市场预期。作为川崎重要仿赛车型，ZX-6R搭载636cc发动机，最大功率95.2kW（129匹），最大扭矩69N·m。
其外形与ZX-4R相似，排气管和车头设计略有不同，但整体延续了ZX系列的经典风格。车架采用环抱式铝合金双翼梁设计，轻便且高强度，符合赛车标准。
配置方面，ZX-6R配备Showa减震、TFT液晶仪表、KQS电子快排、KTRC牵引力控制、ASC滑动离合等高端配置，提升了操控性与驾驶体验。
特别的是，双节气门阀技术提高了油门精准度，尽管使用双拉线油门，仍能实现精准的升档控制。配有KIBS智能防抱死控制系统，进一步增强了制动性能。
ZX-6R的定价相较于泰国市场略有上调，但仍具备较强的性价比。川崎ZX系列在国内的强大品牌影响力和价格优势，使其在中大排量摩托车市场占据重要位置，ZX-6R的推出填补了这一领域的空白。
2024年度的十大新跨骑摩托车，不仅仅代表了技术的革新，也体现了设计和市场趋势的融合。
其实在我们的备选目录中还有很多优秀的车型，就如春风的450MT、宗申的CUBE、QJmotor 赛600RS、包括中国第一辆三缸车型升仕703F。
这些摩托车虽然没有上榜，但都为摩托车迷们带来了更多选择和惊喜。在这一年里，我们见证了摩托车行业的蓬勃发展和创新突破，每一款新车都成为了热议的焦点。
总的来说，2024年是摩托车市场的一个重要分水岭，各大品牌通过高性价比、高性能的车型赢得了消费者的青睐，更是中国摩托车型迈进了多缸时代元年。
这些新车不仅提升了骑行的舒适性与安全性，也带给了我们更多的驾驶乐趣和激情。无论你是摩托车新手，还是经验丰富的老手，这些车都值得关注和期待。
至此，达摩院2024年度盘点告一段落，本次我们总共送出了多个2024年所发生的摩圈事件，涵盖政策，行业以及产品，感谢各位车迷朋友的关注。我们将抽取4期中精选评论的一位资深车友，送出一份小礼品。
接下来新的一年，达摩院将会制作出更多的原创视频，达摩院主编司机也会多露面讲车讲行业讲花边，再次感谢大家。
