今天（12月27日），历经5年多时间的建设，上海首条轨交市域线：机场联络线正式开通运营，上海轨交迈入了全新的时代！
机场联络线的开通，意味着上海外围区域将全面进入到轨交市域线的新纪元，未来机场线还将衔接示范区线（水乡客厅-虹桥2号航站楼），嘉闵线（城北路-银都路），南汇支线（上海东站-滴水湖北站）与奉贤线（规划中海湾-三林南），沿线串联“长三角腹地，黄浦江两岸及海陆空门户”。
上海首条市域线的开跑，获益的不仅是上海，还有长三角地区。未来将有更多市域线路和轨交将会建成通车，上海作为国际大都市也将拥有更完善综合交通体系，也有利于外围板块发展。
开通首日，申度君第一时间现场亲身体验，为粉丝们带来一线信息。
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亲历：发车间隔15分钟 时速160公里
上午11点，申度君来到机场联络线的终点站：虹桥2号航站楼站。从机场航站楼进入站厅后，搭乘扶梯即可进入候车站台。由于是开通首日，现场客流还是比较平稳，大多为拖着行李，从机场或铁路直接过来换乘的旅客。
整个站厅的设计灵感来源于高铁列车及轨道与虹桥站主外立面风格保持统一协调，站厅内还配有机场航班信息，很人性化。
虹桥2号航站楼站台
申度君在等候过程中注意到，现场候车大屏显示列车的发车间隔为15分钟左右，相比起普通的地铁等候时长要略长，但考虑到机场联络线通勤效率更高，很多乘客都表示这个时长是可接受的。
列车分为4/8节两种不同的编组，由于当时为非高峰时段，申度君搭乘的是4节编组的列车。
进入车厢后，车内设计宽敞明亮，车厢整体装饰融入了蓝白相间的海派特色图案，在座位上方及中部，都可放置行李。另外在每节车厢的中间、列车门上方都有站点到站提示，清晰明了。座椅采用软包材料，相比传统地铁的硬座，乘坐舒适度大大提升，座椅中间还配置了充电插座，且在车厢端部配置了无线充电装置，满足商务、旅游人士需求，即贴心又富有科技感。
市域机场线内部
另据了解，列车的速度达到了160公里/小时，可实现上海虹桥国际机场与浦东国际机场之间40分钟内快速通达。虽然列车时速很高，但行驶相较于地铁更加平稳，噪音也比较小。
在搭乘过程中，现场有多家媒体前来拍摄，有受访者表示，今天得知机场联络线通车，特地来乘坐，通勤速度很快，体验也很好。
一名乘客表示，自己在松江大学城上学，刚从松江过来准备去虹桥火车站搭乘高铁。今天恰逢机场联络线开通，便特意来乘坐。“以前从松江大学城前往虹桥火车站，需要先搭乘9号线到宜山路，然后换乘3号线至虹桥路后，再坐10号线到虹桥火车站。全程不仅要绕路，耗时也在一个半小时以上。今天，从大学城搭乘9号线至中春路站后，1站直达虹桥2号航站楼，地铁全程只用了45分钟，较以往节省了一半时间。”
申度君在乘坐过程中发现，除了机场的客流量会较大，其余站点的上下车乘客并不多。此外，机场联络线每个站点采用一站一方案”的特色，并高度契合周边设计风格，与周边环境融为一体。例如中春路站采用提出“水韵石桥”的设计主题，三林南站融入筠溪小镇特色，打造城林相拥的水墨风格。
市域机场线部分站厅
值得一提的是，市域机场线初期运营里程约59公里，共设车站7座（依次为虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站）。
申度君从虹桥火车站上车，约3分钟便到达了春申路站，16分钟到达景洪路站，20分钟到达三林南站。目前，仅有春申路站可与地铁9号线进行站内换乘，其余站点均要刷卡出站后与轨交换乘。
机场联络线的开通，受益最大的不仅有沿途的居民，还有往返两大机场，三大火车站的旅客。以上海两大机场往返通勤为例，打车，市域线及地铁的费用和时长来对比：
- 地铁2号线——票价：8元 ，时长：约1小时30分钟，共27站
- 地铁2号线&磁悬浮——票价：5+50元，时长：47+8分钟，共16+1站
- 市域机场线——票价：26元，时长40分钟，共6站
- 打车（非高峰）——车费：约150-180元，时长约1小时15分钟
由此来看，往返两大机场的通勤线路中，机场联络线是最有性价比的，不仅耗时最短，价格也极具优势，对于偶尔需要前往两大机场及虹桥火车站的旅客，是很好的出行选择。
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市域机场线兑现，沿途多板块受益
机场联络线的贯通，大大方便了沿途板块居民的出行。从线路图上可以看到，机场联络线途径的区域几乎都位于上海的郊区。即便是景洪路站，也是位于徐汇外环外最南端的区域。所以说通勤距离较远的外围区域，成为市域线直接受益板块。
而对于率先通车的机场联络线而言，有多个板块享受到了这一波的红利，对于未来打算在这些区域置业的购房者，又该如何选择呢？不妨来看下。
1、虹桥机场——大虹桥核心区
虹桥综合枢纽是当前上海最繁忙的客运站点，这里汇聚了虹桥火车站和虹桥机场，数据显示2023年虹桥枢纽总客流量为4.06亿人次，远超浦东国际机场。
虹桥枢纽未来也将是上海轨交线路最繁忙的站点，目前虹桥火车站已经拥有2、10和17号线三条轨交，还有嘉闵线和示范区线在建中，另有25号线的规划。随着机场联络线的贯通，市民又多了一个快速出行的选择。
对于住在大虹桥的居民，这里也是受益颇多，未来能快速到达市区南部区域。大虹桥曾经是上海过去几年热度最高的板块之一，这里也经历了海量的新盘供应，尤其是在2021-2022年间，凭倒挂优势吸引了万人摇号，所有楼盘逢开必触发高分。今年上海楼市回归理性，大虹桥的热度也有所降温，供应量趋于稳定。
当然，在没有了投机的情况下，大虹桥的购房者更多考虑住房的居住性，加上大虹桥近年来的发展愈发成熟，也变得更为宜居。
目前大虹桥主要在售的新盘有3个，华润置地虹桥润璟约92-198平洋房正在认购中，项目位于国家会展中心南侧，直线距离仅约1公里。项目容积率低至1.2，为6-7层纯洋房社区，在售建面约92㎡3房（1T2）及198㎡4房（2T2）户型，均价71101元/㎡，是大虹桥难得的低密度改善型住宅。项目三次开盘累计推出632套房源，当前去化率约89%，即将清盘。
另外，位于蟠龙路地铁在附近的同济蟠龙里也正在销售中，不过项目首开的表现并不算好，认购率仅33%，目前依然处于续销阶段，项目均价价6.5万/平，主力户型售约100-145㎡3-4房，全部是小高层。
此外，位于大虹桥西侧不远处的徐盈路国际社区的新盘绿城上海·春晓园，也有少量约100㎡房源在售，二期均价60910元/平。
2、春申站——七宝片区
春申路站可与9号线在站内换乘，当然最大的受益群体无疑是广大七宝的市民。虽然七宝距离虹桥火车站近在咫尺，却没有直达的轨交。如今通过9号线+机场联络线的方式，仅10分钟可到达虹桥枢纽。
不仅是交通上的便利，七宝不仅拥有千年古镇，这里也拥有繁华的商业配套及大量优质的教育资源，板块内还拥有大量的商品住房，生活氛围浓厚，十分宜居。随着机场联络线的贯通，未来很多来到上海的人群，有望将第一站落脚点放在配套成熟的七宝，未来这里的租赁需求或也将很可观。
目前，打算在这里置业的购房者，可选新盘有天安1号，项目规划约2200户高端住宅、会所、商业广场、养老中心、体育中心、商业中心、幼儿园和雨林市集。目前，天安1号二期三批次11月已经加推，推出100套建面约132-149㎡的3-4房户型，均价92454元/㎡，开盘去化约95％。
3、景洪路——华泾，梅陇片区
机场联络线景虹路站位于闵行梅陇，而15号线则是地处徐汇华泾，所以这一战横跨了2大行政区。景洪路目前拥有地铁15、19号线（规划中）和市域机场线，也是一个三轨交换乘的大站。这里的定位能级也很高，徐汇段利用15号线上盖，打造了华之门综合体，而机场联络线闵行段，未来也将打造为上盖TOD，加上梅陇新中心的建设，未来这一板块丝毫不逊色于莘庄。
新房方面，华之门的住宅项目嘉俊庭和雍汇庭都已售罄，而绿城梅陇项目也清盘。目前距离这里不远处的安高申陇院位于闵行梅陇新中心，距离15号线景西站步行约500米。二期12月21日开盘，加推204套建面约107-170㎡3-4房，均价76972元/㎡，去化超8成。
4、三林南站——三林片区
三林南站未来也将是浦东南部一个大型的交通枢纽，除了已经通车的机场联络线，未来预留了19号线（在建），奉贤线（规划）及机场联络线南站支线的换乘通道。站点位于外环外，紧邻规划三林筠溪小镇，距离三林楔形绿地1公里，前滩商务中心3公里，地理位置便利，有优越的自然环境条件，交通也很便利，东临南北高架。
这里的新盘，首当其冲是位于前滩南的陆家嘴前滩公馆，项目以海派风貌社区为目标，打造“梧桐树下”的经典海派街区。总用地面积约11368㎡，规划建筑面积约29万㎡，容积率约1.2-2，开发产品以花园洋房、联排别墅、低密合院为主。
项目9月、11月先后两次开盘均触发积分，均价112000- 115000元/㎡。三期预计推出建面约87-139㎡海派低密花园洋房。
此外，位于本站点不远处的三林招商臻境也正在销售中，在售103m²-135m²高层及145m²-148m²叠拼，社区自带1500平会所，均价69319元/平，精装交付。
5、康桥东站——张江，迪士尼
康桥东站位于浦东新区张江高科开发区，北侧为康桥生态园及外环高速，这个站点也靠近迪士尼度假区。
该站点同样是个换乘大战，未来预留了与规划21、27号线换乘条件，交通更加便捷。对于很多居住在三林或康桥一带的，但在张江工作的居民，将是一大福音。
对于这个板块来说，发展的潜力也很大，横沔古镇的规划已经成型，片区内唯一在售的新盘张江金茂府，三批次目前热销，11月刚刚加推135套房源，认购率约56%。产品有建面约92-138㎡洋房、建面约180-220㎡叠墅，均价68461元/㎡，其中洋房精装交付，叠墅毛坯交付。
横沔古镇规划，图源第一太平戴维斯
附上海轨交市域线规划图（仅供参考）：
附市域机场线票价、时刻表、运营图：
图源上海地铁官方
