读懂了问界新M7的销冠路，就弄清了中国品牌汽车的颠覆力

经观汽车

文/王子阳

新能源汽车主导汽车市场的态势，在2024年更加突出。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2024年11月，新能源乘用车国内零售渗透率达52.3%，较去年同期提升12个百分点，新能源乘用车支撑乘用车市场整体销量实现了15.2%的同比增长。

SUV作为中国汽车市场的主流，2024年有两个现象值得关注，一是SUV市场2024年的新能源渗透率也已突破50%，是支撑乘用车市场新能源转型的主要引擎；二是中大型SUV是2024年增速最快的SUV细分市场，是支撑SUV市场发展的关键力量。

从上述视角来看，“新能源SUV”与“中大型SUV”是2024年汽车市场大变局不可忽视的影响因素，而同时掌控这两大因素不是别人，正是如今高歌猛进的中大型新能源SUV市场销冠——问界新M7。

一己之力重塑市场：从新能源、SUV，到豪华车

财新智库与中国汽研出品的《2024中大型SUV行业报告》（下称《报告》）显示，问界新M7在2024年度累计交付量突破19万辆，蝉联新势力单一车型销量冠军。

数据来源懂车帝、易车

根据懂车帝和易车近一年“新能源中大型SUV零售销量排行榜”数据，问界新M7累计销量为205470辆，双平台屠榜；同时问界新M7还占据易车“24年度新势力中大型SUV销量榜单TOP1”。

问界新M7对SUV市场的重塑作用，不止体现在“量”的层面，更体现在“质”的层面。不同于很多汽车品牌通过中低端市场的走量推动新能源渗透率提升，售价区间在25万至33万元的问界新M7有效带动了豪华市场新能源渗透率的提升。

30万元左右的市场，是由BBA的34C车型长期主导的入门级豪华市场，也是竞争最激烈的市场区间之一。作为中国品牌的豪华SUV，问界新M7在销量方面已经超过奔驰、宝马等传统豪华品牌的车型，由此改变了入门级豪华市场由外资品牌主导的格局。

数据来源：乘用车交强险

官方数据显示，问界新M7系列上市12个月累计交付突破20万辆。作为参照，2023年全年上险量超过18万辆的20万元以上车型，只有特斯拉Model Y和奥迪A6L。

从用户心智的角度看，以问界新M7为代表的国产新势力车型，正在促使中大型SUV消费者情感偏好更加利于中国品牌。《报告》显示，中大型SUV消费者更认同智能化、性能出色和民族自豪调性的品牌，对新势力品牌的认同大于传统高端品牌。

平安证券2024年下半年的一份研报显示，问界是目前最成功的华为鸿蒙智行品牌，已成自主豪华新标杆，预计问界在2024至2026年销量规模为40.8万/52.5万/65.5万台，长期来看，问界系列在国内的潜在市场规模有望达到80万至120万台。

拒绝与乱象同行：量价齐升背后，是智能化全面领先

销量的提升，对于汽车品牌而言，有时并不完全是一件好事。随着市场竞争白热化，不少品牌为了保住市场份额选择“以价换量”，原先30万元的车型滑落到20万元级别，原先20万元的车型滑落到10万元级别……这种情况下销量越增长，对品牌形象的冲击与伤害越大。

《报告》显示，面对激烈的市场竞争和价格战的压力，以问界新M7为代表的中国品牌产品实现了“量价齐升”，2024年的成交均价达到了30万左右，超过25万元左右成交均价的竞品主销车型（理想L6、特斯拉Model Y等）。

问界新M7为何能“量价齐升”？要解释这个问题，可以先从反方向思考为何其他品牌会“以价换量”。一家品牌之所以会选择“以价换量”，本质上是因为自身无法在技术、功能等维度形成足够的差异化竞争力，让用户“看见”自己。

差异化竞争力的核心，是在消费者面前足够“显眼”，那么在当下的行业环境中，哪里的用户体验改变最显眼？如果将智能化比作现代汽车工业的皇冠，那么自动驾驶无疑是这枚皇冠顶上那颗最为璀璨的宝石。解放人类驾驶员的时间与精力，是汽车智能化的终极目标。

中泰证券2024年的一份研报指出，自动驾驶产业经过高速发展已进入泛化阶段，城区智驾的诞生如同手机行业的“iPhone4时刻”。

数据来源：《2024中大型SUV行业报告》

目前，问界新M7的智能驾驶，无论是在市场节奏、用户口碑，还是在技术水平层面，都存在一个身位乃至多个身位的领先。平安证券认为，华为是未来几年智能新能源领域重要参与者之一，其在未来智能驾驶领域中保持领先优势的概率大。

市场节奏和用户口碑上，2023年当其他品牌的智驾功能还在艰难开城或者依赖高精地图之时，问界新M7已经喊出“城区NCA全国都能开”，从而率先影响用户心智，让用户将“智驾”与“问界”不知不觉地绑定在一起。同时，领先的节奏带来了用户口碑的率先发酵，一个又一个问界新M7智驾救用户于危险之中的真实案例，促使更多用户对华为智驾感兴趣。

技术水平上，2024以来，虽然其他品牌也纷纷发力无图智驾，但华为高阶智能驾驶系统完成从ADS 2.0到ADS 3.0的跨越后，整体技术领先优势不止没有缩小，反而进一步扩大。

ADS 3.0是业界首个商用落地的端到端智驾，既是技术的端到端，同时实现了体验端到端。在其他品牌的智驾系统还在生硬执行预设规则时，华为智驾的能力已在无限接近甚至超越人类驾驶员，展现出更类人的智驾体验。

一方面，ADS 3.0能在车位启动、高速避障、自动泊车等多场景下进行“多轮博弈”，兼顾通行效率和流畅度，实现从“车位到车位”的完整智驾体验。另一方面，ADS 3.0端到端网络架构新增的本能安全网络，在面对极端复杂场景时，能更快应变处理，守住安全的下限。

官方数据显示，截至2024年 11 月底，鸿蒙智行全系车型的智驾总里程已达到 10 亿公里，相当于地球往返火星 10 次；智能泊车辅助使用 7003 万次；平均一天解决 19 万个泊车难题；累计避免可能的碰撞112.7万次。

读懂消费端密码：续航、安全、舒适、服务均无短板

事实上，在问界新M7所处的中大型SUV市场，构建差异化竞争力尤其艰难，一是外资品牌、传统车企新品牌、新造车品牌都视该市场为兵家必争之地，二是该市场的消费者非常“挑剔”，他们既拥有大众市场消费者精打细算的特质，也拥有豪华市场消费者追求品质与享受的特质。

如何理解该市场消费者的“挑剔”？《报告》显示，中大型SUV领域，用户较为关心续航里程、舒适性、内饰等多个维度，爆款产品必须在多方面做到同级别主流水平且无明显短板。

问界新M7就是中大型SUV消费者理想中的“六边形战士”。《报告》认为，作为新能源中大型SUV的销量冠军，问界新M7产品无明显短板，更容易进入用户预选清单的“决赛圈”，成为不同类用户购车考虑的“最大公约数”。

当下的汽车市场，有的品牌怀着“捞一票就走”的心态，只专注于产品本身，忽略了服务。问界新M7拒绝“割韭菜”式的生意模式，坚持高水平地服务用户。

数据来源：《2024中大型SUV行业报告》

《报告》显示，数字化服务能通过收集和分析用户的行车数据、使用习惯等信息，可以更加精准地了解用户的需求和偏好，从而为用户提供更加贴心的服务，问界新M7的用户，对服务满意的最主要因素是来自于持续的软件升级服务，占比20%。

华为完善的渠道，是问界新M7提供完善线下服务的基础。浙商证券2024年12月的研报显示，华为在汽车行业的渠道复用优势明显，2023年底华为全球门店数量已达6万家，手机渠道有望复用给汽车。

在目前日益内卷的汽车市场，很多厂商为了在快节奏的竞争中占上风，忽略对品质的打磨。问界新M7拒绝内卷压力下的低质产品。作为25万级“国民SUV”，问界新M7系列拥有主动安全无上限实力，本能安全网络守住安全下限，被动安全也尽显真材实料。

《报告》显示，中大型SUV车主多为已婚育中产青年男性。他们既有个人工作城市通勤的需求，也有家庭休闲长途出行的需求。问界新M7系列作为增程车型，能够充分满足当下消费者对新能源汽车的里程需求，短途用纯电模式，长途用增程模式，可以满足多元化出行场景。

构筑竞争力闭环：从产品与制造体系，到品牌形象

金字塔不是一天建成的。问界新M7如今强大的差异化竞争力，既不是一天两天形成的，也不是仅依靠产品自身形成的。

尽管问界新M7属于新势力阵营，但其背后的技术巨头华为积淀极为深厚。《报告》显示，华为在芯片、感知硬件、算力算法上做到全栈自研，在核心技术领域自主可控，核心技术的应用创造出“人无我有”的使用体验和安全性能，从而吸引大量用户关注。

企业内部的技术创新是品牌成功的关键，但这种创新无法为消费者直接所见和所得，只有体现在产品层面，才能真正显现出竞争力。围绕问界新M7系列，能够充分体现鸿蒙智行非凡的产品创新速度。

2023年9月，问界新M7上市。2024年5月，问界新M7 Ultra焕新上市，在外观内饰、智驾能力、驾乘体验、舒享配置等四大方面实现超凡升级，支撑问界新M7系列来到了新的市场高度。2024年8月，问界新M7 Pro上市，实现“入门即智驾，全国都好开”，又支撑问界新M7系列获得了更广的市场宽度与深度。

坦率来说，如果把问界新M7市场销售热度和产品创新速度转移给其他品牌，对方也未必能够接得住这一“泼天的富贵”，没有强大的体系能力，产品热度越高，反而越容易被各种质疑和投诉所反噬。

对于华为而言，强大的体系能力体现在制造与供应链体系、销售与服务体系等各个方面，其中制造与供应链体系的表现，已经让外界领教过“华为速度”。

在汽车行业，新车上市后的传统节奏是先缓慢提升再加速提升的“爬坡上量”。得益于华为强大的供应链管理能力，问界新M7在材料、生产、物流、销售等多个环节上拥有优异的协调和执行能力。因此，问界新M7走出了垂直上量这一颠覆传统的产能爬坡轨迹，其第一个完整销售月（2023年10月）交付便突破万辆。