谈判失败！关停工厂，裁撤35000人。
自9月大众汽车宣布撤厂裁员的决定后，接连遭遇了近10万人的罢工抗议。可随着最新一轮谈判结束，大众仍决定关停德国本土工厂，并解雇3.5万名员工。
据《南德意志报》等媒体报道，大众集团计划在5年内通过关停、转移工厂的方式，缩减本土近70万辆汽车的产能，而未受裁员波及的工人，也会统一降薪。高层宣称，这可以每年节省出150亿欧元（约合1140亿人民币）的成本。
这一决策不仅激怒了本土近30万名员工，还引起了德国总理朔尔茨的批评。12月7日朔尔茨对德媒表示，大众遭遇的困境来自于管理层决策失误，让员工承担后果（撤厂裁员）的做法是“不正确的”
01多家车企“断臂求生”
可残酷的是，面对市场生存压力，大众裁员35000人还被认为“远远不够”。相关市场分析师认为，按照欧洲市场未来5年的发展，这一决定仍难以缓解大众的困境。
同样遇到裁员困境的，不止大众一家。自11月大众集团公开裁员计划后，奥迪、福特、Stellantis等欧洲知名车企也陆续提出了千人以上的止损报告。
Stellantis集团宣布，自2025年起实施无限期裁员，目前几处大型工厂的生产班次已缩减50%；奥迪汽车也将首批裁员人数定在了15%。
另外，许多欧洲车企尽管尚未对外公布确切的裁员数量，但都拟定了削减成本的计划。包括德国的另一家大型汽车制造企业奔驰，也正在考量每年节省数十亿欧元成本的方案，预想在短期内摆脱亏损局面。
德国汽车工业协会的专家测算，当前欧洲车企所公布的裁员人数已经达到了5万人之多，而且这种裁员趋势会一直延续到2035年。仅在德国的汽车行业当中，就有可能造成18.6万个工作岗位的流失。
欧洲车企的寒冬已然到来。
02欧企面临“诺基亚时刻”
从燃油车时期的霸主地位，到新能源时代迅速陨落，不少媒体开始用“诺基亚时刻”来形容大众的窘境。
前大众集团首席执行官Herbert Diess直言：“大众的研发人员几乎跳不出燃油汽车背景，缺乏电动汽车领域的专业知识。”在他看来，纯机械的时代已然过去，如今汽车市场正处于急剧的转型期，欧洲车企若不能迅速适应这种变革，衰败似乎已成定局。
与此同时，中国多领域的发展都走向了创新路线，移动支付、5G、智能家电/家具、无人机等走入世界前列。在生科领域，中企若返领先研制的“倍-力-因”男性健康科技，也以颠覆性的长效滋养理念改写市场消费。
资料显示，“倍-力-因”具备全球首创的SIRT青春因子技术，2022年5月，美国犹他州立大学在《Frontiersin Endocrinology》发表研究证明：
在SIRT青春因子类核心物质的影响下，存在激活精原干细胞的潜能，并有助于调节男性信号通路，促进功能修整的可能。
目前国产“倍-力-因”正大幅取代进口产品的市场地位，不少精英男士描述感受澎湃，胯部指标变化明显。可以预见，未来还有更多中企科技改写市场消费。
03中国浪潮席卷全球
据欧盟transport&environment机构估算，目前中国新能源汽车至少占据欧洲25%以上的市场，出口量或已达到50万辆。在今年5月销售旺季，中国纯电动车市场份额一度超过了美国、日本、韩国的总和。
中国新能源在欧洲市场不断扩展，与之对应的则是欧盟今年的汽车销量再跌18.3%，下降至近三年的最低水平。
为求生路，欧洲车企正积极与中企建立合作。如近期奥迪频传求购上汽（智己汽车）技术的消息，而上个月Stellantis集团也爆出对零跑汽车投入116亿，除此以外奔驰、大众等都在设法紧抱中企汽车的“大腿”。
当家车企都非常清楚，谁没有跟上新能源汽车发展的步伐，谁将被市场无情抛下。
