要说近两年发展最迅速，前景最好的领域，相信很多人最先想到的就是电动汽车了，现在传统燃油汽车正在悄然离市。
现在的电动汽车搭载了许多最先进的技术，这的确给大家的出行带来了诸多的便利，然而近段时间这一领域再次炸开了锅。
现在很多电动汽车上都配备了单踏板模式，它操作起来更加的便捷，让车辆的驾驶不再那么麻烦，却也因此出现了不少的事故。
有人觉得单踏板模式是开车者的福音，也有人认为这堪称是反人类设计，近日工信部打算整治这一新型的驾驶模式引发了众人的热议。
特斯拉的反对声音是最大的，单踏板模式真的会退出历史舞台吗？他对大家的驾驶又会有怎样的实质性影响呢？
一、何为单踏板模式
不管是在生活还是在工作中，每个人都有自己的习惯，想要改变并不容易，也许在别人看来极其不顺手的事，在你这里却是最方便的。
所以说现在市面上的任何产品，很难做到让所有消费者都满意，现在的新能源车型是越来越多，各大厂家也都在尽可能的去展现自身的优势。
随着技术的不断提升，现在新能源车型的电池续航能力都得到了全面提升，让这类车型越来越受市场的欢迎。
前两年有些新能源车型出现了一个单踏板模式，这获得了一部分驾驶者的高度认可，可对于开惯燃油车的老司机来说，却觉得这一模式有些鸡肋。
所谓的单踏板模式，就是开车的时候只用一个踏板来控制车辆的加速和减速，普通的车辆都是有三个踏板，而单踏板模式减少了驾车的复杂程度。
这一个踏板操作起来比较方便，只要踩下踏板，车辆就会实现加速，松开或者轻踩车辆就会减速，这一模式最典型的代表就是特斯拉了。
他在发明初期也是受到了很多的启发，有些司机在驾驶过程中，如果出现突发情况会胡乱去踩踏板，这只会增加事故的风险。
单踏板模式便能在一定程度上避免一些危险事件的发生，只要你松开踏板车辆就会减速，也就没有了错把油门当刹车踩的意外了。
而且这一模式的原理与电动车的动能回收系统有关，在车辆减速或者滑行时，他就不会再去消耗掉电能了，这能节省电力资源。
特斯拉在提出这一理念时表示，利用这些能量，让车轮带动电动机发电，然后将电能储存起来，供之后的行驶使用，这也算是节能减排的一种模式。
他会利用车辆的惯性让发电机反转发力，这时候也会出现相对应的阻力，让车辆实现减速，这样的话大家他驾车的过程中就不用反复的去踩刹车踏板了。
这种模式在市面上的认可度特别的高，很多车主都十分喜欢，可近日却传来了一个坏消息，工信部可能要禁止使用这种模式了。
二、工信部的新动作
国家在颁布一个新的规定时，必定是经过了反复的考量，在衡量过利与弊后才做的决定，所以说我们应该积极的去支持。
前不久后工信部发布了公告，公开征求乘用车制动系统技术要求及测试方法，其中有一项就涉及到了单踏板模式驾驶。
官方表示现在电动车市场已经逐渐成熟，随着这一制动系统技术的广泛使用，有些驾驶者逐渐开始依赖单踏板模式去完成操作，这已经成为了一种驾驶习惯。
对此工信部提出了新的规定，装备类型不属于行车制动系统的电力再生式制动系统，以及同时具备电力再生制动系统的车辆，在前进时通过松开加速踏板实现的制动作用，不能使车辆减速至完全停车。
通俗来讲就是，电动车在驾驶的过程中，想要停车不能再单一的去依靠单踏板模式了，必须要使用最传统的刹车踏板。
再简单来说就是，所有具有能量回收的新能源车辆，在低挡下都不能松开油门，也就是说车辆保持模式要被禁止使用了。
配备单踏板模式的新能源车型，在正常驾驶的时候只要控制好油门踏板，就能实现车辆的减速和加速，只有在紧急情况下才会用的上刹车踏板。
之所以工信部这次会对这一模式下手，其实原因也能被理解，因为有很多单踏板模式的车辆，出现了不少的事故，大部分都是因为在操作的时候出现了明显的失误。
尤其是对于驾驶新手来说，如果第一开始接触的就是单踏板模式的车辆，那驾驶员就会形成固定的驾驶习惯，在出现紧急情况时，可能会习惯性的去松开油门，而忘记去踩刹车和制动踏板。
其实现实中有很多车祸都是能被避免的，当一辆单踏板模式的车辆正常行驶时，前面突然出现了障碍物，驾驶者最先想到的是松开油门，而不是紧忙踩下制动踏板，如果能尽快踩刹车的话，可能就不会发生事故了，所以说单踏板模式增加了事故的风险与概率。
三、是反人类设计还是先进技术？
科技一直在不断的革新，这给我们的生活带来了诸多便利，在各种科技的加持之下，我们的生活以及出行是越来越高效了。
单踏板模式的危害我们都知道，驾驶习惯一旦形成就很难改变了，如果你换了一辆新系统的车，很可能会无法从原来的驾驶模式中切换过来。
据统计，现在因为单踏板操作不当，引发的事故频率并不低，所以国家才会在这时出手，但我们不能否认他的全部。
单踏板模式存在着不容忽视的安全隐患，可它的利其实是大于弊的，这种模式能让大家轻松的去掌握驾驶技巧。
让驾驶者通过脚部的一抬一踩，轻松实现加速到减速的过渡，让整个驾驶流程更加的流畅，对于新手司机来说相当友好。
而且这一模式的车辆能回收动能，变相的为大家提升了续航里程，让搭载这一模式的车子更具性价比了。
在看到工信部出手之后，有不少网友都表示，高喊取消这一模式的人，大多都是没有试过，你只有在使用过之后才知道他是有多香。
有一位司机更是表示，当下社会只有两种人会拒绝使用单踏板模式，一是从没使用过，你不知道他会有多好用，第2种就是反应迟钝的人。
从网友的诸多评论中，我们可以看出现在已经有许多人爱上了这一模式，对于工信部提出来的改革相当的不满意。
但我们要明白一句话，那就是车辆行驶安全应该被放在第1位，工信部作出这一决定，主要考虑到的就是车辆行驶的安全性。
四、对特斯拉的影响
工信部的这一决定是出于保护大家，可能一开始你有些接受不了，可回顾一下特斯拉近几年的发展，事故频发，大多数原因都处在了操作系统上。
一直以来单踏板模式都是特斯拉车型的一大卖点，凭借着先进的技术还有独特的驾驶模式，该企业的车型一直以来在国际上都十分有影响力，也成为了全球市值最高的汽车制造商之一。
有人觉得这次工信部设置的这一新规定，会对特斯拉在我国市场的销售与发展造成巨大的影响，但大家要明白，单踏板模式并不是只有特斯拉才有。
纵观市场现在大部分新能源车，其实都有单踏板模式，只不过特斯拉做的最为突出罢了，也就是说工信部的这一决定，不仅仅是针对特斯拉，面向的是所有装有这一模式的车企。
从长远角度来看，禁用单踏板模式的确会对特斯拉产生一定的不利影响，但作为一个国际企业，特斯拉拥有广大的市场还有国际影响力，以及强大的研发实力。
我国在宣布新能源车型禁用这一驾驶模式后，也给特斯拉带来了更大的发展动力，它可以通过其他技术的创新和产品的升级，来尽快填补这一市场。
单踏板模式的确有它的优势，技术的创新并没有错，可一切领域的发展都要建立在安全之上，这也是为了保障群众的合法权益。
单踏板模式有它的可取之处，只不过现在这种模式在特定的情况下存在着操作误区，所以需要进一步的优化和完善。
通过这件事也引发了很多人对新能源汽车技术的关注，让大家逐渐意识到技术进步与安全行驶之间，需要一个平衡点，这还需要多方的努力。
总结
现在的汽车已经成为了家庭出行的必备交通工具，所以它的市场前景还是很不错的，可在发展的过程中我们也要把握好度。
从工信部的发声中，我们能感受到监管部门的决心，这也算是汽车市场自我调整和自省的一个过程，有助于新能源汽车市场朝着更加安全，更稳定的方向发展。
对于将单踏板模式取消，肯定会有一部分车主不喜，但任何行业在发展的过程中都要以安全性为主，也要承担起社会责任，所以对于工信部的决定，我们应该给予更多的支持。
