刚刚有博主发帖称，刚刚收到丰田的两则消息:第一则是一汽丰田北京总部即将搬到天津工厂，不愿搬的员工最高给出N+7的赔偿。第二则消息比较重磅，丰田有意向将目前国内市场在售的主销车型合并，可能包括卡罗拉和雷凌，凯美瑞和亚洲龙，锋兰达和卡罗拉锐放等。
国内新能源化的竞争愈发激烈，连丰田这种老牌车企，都要开始调整策略来应对了。
- 这究竟是咋回事？
12月24日，据博主 @孙少军09 今日消息，一汽丰田北京总部将搬到天津工厂，对不愿意去的员工给出最高 N+7 补偿。
他还爆料称，丰田正在规划包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。“有些耳熟能详的经典车型，将会变成历史了。”
昨日还有消息称，丰田汽车已决定将在中国上海建立一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产其豪华品牌“雷克萨斯”车型。此次投资不同于过去的合资模式，丰田将首次单独建设并运营这座工厂。
根据多位知情人士透露，丰田已经在上海市内确定了建厂用地，预计这座工厂将在 2027 年左右投入运营，主要生产销往中国市场的雷克萨斯汽车。2023 年，雷克萨斯在中国的销量约为 18 万辆。
目前，丰田在中国的生产由合资公司负责，分别与一汽和广汽合作成立了一汽丰田和广汽丰田。2023 年，丰田在中国生产了 175 万辆汽车。
- 针对此事，网友们纷纷议论，各抒己见。
有网友质问，匪夷所思，跑去上海而不在销量最高的广东建，想什么？雷克萨斯就靠广东撑着了，其他地方都不认，去上海干啥呢？
有网友感慨，还是外企最规矩，不像国内某些企业，被辞退还需要斗智斗勇。
有网友评论，本田和日产下属单位合资，丰田，大众感到竞争的危机。
有网友直言，就这点破事说了1年了，把精力放在提高产品竞争力上才是关键。
有网友质疑，如此操作的生产模式，雷克萨斯的品牌溢价将大打折扣了。是否会与宝马奔驰纯电车遇到了同一种尴尬呢？
- 11月6日，丰田汽车（TM.US）发布2025财年第二财季财报。
数据显示，上半财年（2024年4月至9月），丰田汽车的销售收入为23.28万亿日元（约合人民币1.08万亿元），同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元（约合人民币1143.36亿元），同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合人民币883.82亿元），同比减少26.4%。
由于停产以解决认证问题等的影响，上半财年丰田汽车销量为455.6万辆，同比减少4%，包括日本、北美、欧洲等多个地区市场均较同期有所下滑。
除了利润和销量双双下滑，丰田还面临着来自供应链和全球经济波动的压力，芯片短缺、原材料价格上涨等问题持续困扰着汽车行业，丰田也不例外。
尽管丰田在混合动力技术上积累了丰富的经验，但这并没有转化为在新能源汽车领域的领先优势。
相反，由于在纯电动汽车领域的布局相对保守，丰田在新能源转型中显得步履蹒跚，错失了抢占市场先机的机会。
总之，丰田如今的中国销量业绩的表现总体呈现着巨大压力。此次几个重要战略动作，显然与业绩严重下滑有关。而降本增效，是当前多数企业的惯有手段。
值得欣慰的是，这次丰田搬迁裁员的做法显得大气，对不愿意跟随的员工给出最高 N+7 补偿。这是在很多企业无法实现的。
此外，针对丰田在上海设厂做纯电动车，采取独资的方式，这也是一种大胆尝试。会不会像有网友担心的那样，走上奔驰宝马的老路，丰田自然也有自己的想法。能否取得成功，关键还是看市场反应，让我们拭目以待。
