近日，奇瑞汽车旗下的iCAR品牌发布的新车iCAR V23引发了广泛关注与争议。这款定位为A级新能源风格越野SUV的新车，在定价、选配策略以及发布会风格上遭遇了大量网友的吐槽，被指诚意不足。这一风波不仅让iCAR V23的市场表现蒙上阴影，也让奇瑞高管的一些言论引发了更大的争议。
iCAR V23最早在今年4月的北京车展上亮相，并于11月开启预售。然而，正式发布后，这款车的定价和选配策略却引发了预订用户的不满。以401两驱进阶版为例，起初的预售价为11万元，正式售价却仅便宜了200元，为10.98万元。
此外，虽然推出了301两驱青春版来拉低售价，但这款车型却要等到2025年3月才开启交付，而其他版本均在今年12月交付。
选配策略方面，iCAR V23单独推出了1万元的科技舒适套装供用户选装，包括360°全景影像、手机一键遥控泊车、内置行车记录仪、前碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助等功能。
不少用户对此表示不满，认为连最基本的360°全景影像都要选装，显得诚意不足。加上这1万元的选装包，价格甚至比预售价格更贵，进一步加剧了用户的不满情绪。
除了定价和选配策略，发布会的风格也引发了争议。iCAR品牌定位年轻人，但发布会却十分传统，持续三个小时，缺乏新意且节奏太慢。这一系列槽点之下，不少预订用户表示已经退订。
面对用户的质疑和退订潮，iCAR汽车首席产品官苏峻在微博上紧急发文道歉，并紧急调整了用户权益。
然而，奇瑞汽车副总经理、iCAR汽车总经理章红玉在近日的一场官方直播中的回应，却再次点燃了用户们的怒火。他表示，“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。”这一表态被网友指责为对年轻人需求的误解和对基础辅助驾驶及智能化认知的低级。
事实上，辅助驾驶技术作为汽车行业的一项前沿技术，近年来得到了快速发展。然而，不同用户对辅助驾驶的态度和需求却存在显著差异。一些用户对辅助驾驶技术的安全性和可靠性持怀疑态度，担心系统可能会出现故障。而另一些用户则愿意花钱加装辅助驾驶功能，以提高驾驶安全性、简化驾驶操作、适应交通拥堵等。
对于奇瑞高管而言，他们或许认为在当前的汽车市场上，过度内卷的功能和配置并不能真正满足消费者的需求。然而，这一观点却未能得到消费者的广泛认同。在竞争激烈的汽车市场中，消费者往往更加注重产品的性价比和实用性。如果一款新车在定价和选配策略上缺乏诚意，很难赢得消费者的青睐。
此次iCAR V23的风波无疑给奇瑞汽车带来了不小的挑战。作为一家在新能源领域布局不足的企业，奇瑞汽车需要通过创新来提升自身的竞争力。然而，创新并不意味着忽视消费者的需求和期望。在未来的产品开发和市场推广中，奇瑞汽车需要更加注重消费者的反馈和意见，以更加务实的态度来面对市场的竞争和挑战。
同时，对于辅助驾驶技术这一前沿领域，汽车制造商和相关部门也需要加强宣传和教育，提高消费者对辅助驾驶技术的了解和信任。通过展示辅助驾驶的安全性、便利性和未来发展趋势，可以让更多的人认识到辅助驾驶的价值。当然，这也需要汽车制造商和科技公司不断加大研发投入，提高辅助驾驶系统的可靠性和安全性。
