近日，蔚来在自家的年度大秀，也就是NIO Day 2024上，搞了个大新闻出来，他们家的新旗舰，蔚来ET9（参数丨图片），正式亮相发布了，这车可不简单，预售价直接干到了78.8万起步。
说实话，这个价格绝对是冲着高端豪华市场去的。如果选择电池租用方案，那价格是66万起。不过呢，想开上这台车，还得再等等，毕竟要等到2025年3月份才开始交付。
首先说说这台车的信息，蔚来ET9是基于他们家全新的NT3.0平台打造的首款车型，是蔚来汽车家族当中的扛把子车型，肯定下了血本的。
咱们先从外观聊起。这ET9啊，大体上还是延续了蔚来的家族设计，说实话，第一眼看过去，你就能认出来这是蔚来的车。
但是！细节上做了不少优化。最明显的就是那对“Double-Dash”日行灯，比以前的车型更修长，更犀利，一直延伸到车侧，显得特别精神。
而且这车还配备了智能高清投影大灯，这玩意儿可不光是为了好看，还能结合Aqulia 2.0超感系统，给行人投射斑马线，转弯的时候还能投射出循迹光毯。
再看看车屁股，贯穿式的尾灯用的是240颗超红光LED光源，亮起来效果绝对炸裂！还有那个电动尾翼，用的是鹅颈式铰链，看着就高级。
尺寸方面，这ET9也是个大家伙，车长超过5米3，轴距更是达到了3米25，这空间，绝对宽敞！对了，这车还能选22英寸或者23英寸的大轮毂，样式还挺多，看你喜欢哪个风格了。
在智能驾驶方面，蔚来ET9也是下足了功夫。车顶上那个“瞭望塔式”激光雷达，前翼子板两侧还各加了2颗广角激光雷达，这就是传说中的“Design for AD”设计语言，为了智能驾驶而生的设计。
而且，这车还搭载了蔚来自研的智能驾驶芯片——神玑NX9031，这芯片可牛了，采用的是5纳米车规级工艺，据说一颗就能顶四颗旗舰芯片，这算力杠杠的。
聊完外面，咱们再看看里面。蔚来ET9的车内提供了三种内饰主题，分别是巅峰、探索、远航，对应三种不同的配色方案，我个人比较喜欢帕米尔棕+驼绒棕的搭配，看着就很有质感。
中控台上，一块15.6英寸的悬浮式AMOLED大屏格外显眼，还有贯穿式天际屏、全焦段AR平视显示系统等等，科技感满满。
车机系统也升级到了最新的NT.Cedar雪松，用起来更流畅，功能也更丰富。方向盘也换成了全新的矩形设计，还用的是怀挡式换挡机构，再加上线控专项技术和可伸缩转向柱。
作为一台旗舰车型，蔚来ET9的车内空间是采用的2+2式四座布局。前排座椅支持最多22向电动调节，后排座椅支持20向电动调节，最大倾角能达到45度，这舒适度，没得说！
这车不仅有座椅加热和方向盘加热，还增加了前后门板扶手、前后排中央扶手、二排腿托的加热功能，甚至还有热石按摩，前排14点，后排16点，这待遇，简直是头等舱级别！
后排更是豪华至极，配备了两块14.5英寸的行政屏，还有一块8英寸的多功能控制屏，另外还有行政桌板、10升容积的电动开合冰箱、化妆镜等等，配置应有尽有。
为了保证后排的私密性，蔚来ET9在后排还配备了7块遮阳帘！这车还配了四温区空调，还有后排阳光传感器，后排太阳大的时候，还能增强后排的制冷效果，真是考虑周到。
音响方面，蔚来ET9也是下了血本，全车配备了35个扬声器，包括天空声道、头枕音响等等，额定输出功率达到了2800瓦，搭载8.2.4.8声道音响系统，头枕扬声器还用了ARNC主动降噪技术，据说能把1000赫兹以下的环境噪音降低5-6分贝，这静谧性可见一斑。
最后再说说动力和续航。蔚来ET9采用了全域900伏高压架构，前桥是一个180千瓦的感应异步电机，后桥是一个340千瓦的永磁同步电机，还配备了自产自研的1200伏碳化硅功率模块，系统综合最大功率520千瓦，综合扭矩700牛·米，动力没得说。
电池方面，这车搭载的是一块100千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程最高能达到650公里（配22英寸轮毂），而且还支持900伏超快充换补能体系，充电峰值功率能达到600千瓦，充电速度绝对快！而且这车还支持升压充电功能，能兼容500伏到1000伏的充电桩，适用范围更广。
这车还配备了天行全主动悬架，每个减振器都集成了一个独立的电动液压泵，不仅能支持90毫米的高度调节，还能支持秒级调节速度，各种路况都能轻松应对。而且这车还有后轮转向功能，后轮转向角度最大能达到8.3度，转弯直径只有10.9米，这么大的车，开起来也能很灵活。
当然了，这车所在的纯电动大型车市场，目前竞争还不是很激烈，主要对手就是奔驰EQS、宝马i7这些豪华品牌车型。
不过，像仰望U7这些国产新能源大型车也已经开始崭露头角了，未来肯定会成为蔚来ET9的有力竞争者。
