理想汽车再下探，平替们要加油喽！

近日，天眼查知识产权信息显示，理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司申请注册“L4”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为等待实质审查。

市场普遍认为，这是理想在为新车做准备。从理想产品的命名逻辑来看，新车应该是低于L6。有人猜测，新车或许是一辆跨界车型，也不排除是轿车。无论是哪种观点，L4无论是在定位上还是价格上都将更低。价格拉到20万甚至是15万以下，不是没有可能。

从产品阵容完善角度来看，理想的确需要加速推出中低端的入门车型。因为随着理想L系的大获成功，很多品牌都把其视为对标对象。不仅是在大沙发、大彩电、大冰箱等方面进行复刻，还都推出增程动力车型，再加上这些品牌还充分发挥主观能动性，本着把羊毛薅秃的精神，比如价格上更有竞争力，甚至只有理想汽车的一半价格，空间和配置上更舍得下本钱。

有不少品牌就是因为这个原因，此前销量一直不温不火，现在都如雨后春笋般站了起来。

如今理想L4把价格下探到更低的售价区间，无疑对市场上那些打着理想平替的品牌造成冲击。

本尊和平替之间的正面对决即将打响。

理想L6就是成功案例

理想汽车今年前11月已经交付48740辆，同比增长18.8%，前11个月累计交付441995辆，距离完成48~50万的年度目标仅一步之遥。以理想目前月交付5万辆的水平来看，难度并不大。

我们看理想前三季度各车型交付量统计，‌理想L6‌累计交付为114,855辆，11月数据为24,318辆，10月数据为25,814辆；‌理想L7（参数丨图片）累计数据为98,415辆，11月数据为11,067辆，10月数据为11,841辆‌；‌理想L8累计交付为57,528辆，11月数据为6,383辆，10月数据为6,471辆；‌理想L9‌累计交付65,620辆。

从绝对数量上看，理想L6是当之无愧的主力车型。‌自4月上市以来，L6表现强劲，月销量稳定超过两万辆，连续五个月蝉联中大型SUV销量冠军‌。客观地说，L6之所以热销，究其原因还是在于价格足够给力，指导价为24.98~27.98万元，这是理想车型中定价最亲民的一款。

此外，理想在推出L6之前，已经打造了多款热销车型，如理想L7/L8/L9，积累了良好的市场口碑，这对L6的销量增长起到了助推作用。这就好比爬山。上山总是要耗费更多体力，而下山则是相对轻松。‌

可以想象，凭借理想目前的品牌力，如果再推出一款价格更低，且技术上没有差别，产品力保持一定水准，比如L4，绝对会对消费者产生很大的吸引力。我们可以想象这样一个场景，一向高高在上的高端品牌，突然变得很亲民，你会不会好奇，会不会产生想要一探究竟的想法？只要你动了这个念头，这个品牌就已经赢了。这就是自来水流量啊。

有热度，保持住产品力，再加上覆盖到更广泛的消费群体，想象空间真的很大。这个前提是保持住产品力，同时不出现巨大的舆情事故，理想更低价位的车型没有理由卖不好。

平替们吃得盆满钵满

我们看做理想平替最成功的品牌零跑汽车，现在主攻20万以内的车型，主要是15万左右的车型，已经赚得盆满钵满。

销量层面，零跑汽车11月销量突破4万辆大关，达到‌40169辆，同比增长117%。今年前11个月累计交付量已达‌251207辆‌‌，同比激增100%。至此，零跑汽车已提前完成25万台的销量目标。‌

销量担当零跑C10定位为中型SUV，售价区间12.88-16.88万，和很多合资紧凑级SUV的价格相当；零跑C16定位为中大型SUV，售价15.58-18.58万，同为中大型SUV的理想L7售价都来到了30.18-35.98万这个价位。

零跑汽车另一个被津津乐道的是纯电、增程式混动两条腿走路，这种灵活多样的动力策略，使得它能够在新能源汽车市场中占据更为有利的位置。

以零跑C10为例，纯电版本最高续航里程为530公里，快充模式下充满80%电量只需0.5小时，这在行业中属于主流水准；增程版车型更加受欢迎，零跑C10采用了“大电池配小油箱”的设计，CLTC纯电续航可以达到210公里，同时支持快充，充满80%只需0.5小时。如此一来，又方便又省钱，长途出行也没有续航焦虑。同时，大冰箱大彩电大沙发、L2辅助驾驶，一应俱全。这就是照着理想的模子完美复刻。