2024年12月21日，蔚来2024 NIO Day正式开启，今年的蔚来日以“同行 Together & Further”为主题，于12月21日在广州著名地标海心沙举行。在NIO Day中，蔚来继续总结了过去一年的成绩，并给出了未来的品牌进程。同时蔚来品牌旗舰轿车ET9迎来正式上市，蔚来的第三品牌、定位高端小车市场并面向全球化市场打造的“萤火虫”品牌正式发布，其首款新车也以非量产身份正式迎来外观的亮相。
蔚来坚持在充换电方面进行投入，截至目前，蔚来已经打通全国的9纵9横高速换电网络。而根据计划，2025年06月30日前所有省级行政区实现充电县县通；2025年12月31日前，全国27个省级行政区都将实现“换电县县通”。
蔚来ET9是蔚来品牌迄今为止研发的深度和广度最高的车型，也是首款9数字序列的旗舰轿车产品。新车基于NT2.0平台，外观采用了家族化设计语言，座舱内部采用了天空岛+行政桥原生四座布局，动力方面前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，采用全域900V架构。新车共推出1款车型，整车购买为78.8万元起售，采用BaaS租电模式则为66万，同时还推出了限量999台的首发限量版，售价为81.8万元，Baas模式为69万元。新车即刻开启大定和锁单，将于明年3月开启交付，优先交付首发限量版。
ET9基于蔚来NT2.0平台，因此在设计上家族风貌的继承程度很高，同样的PURE-TEC设计理念设计，遵循在外观设计上也做减法，它的线体简单流畅，不招摇的经典外观设计既保持了行政感，保持了蔚来一贯的保持低调而高级的风格。
ET9的车头部分拥有着一部大型轿车该有的体积和气势，机盖隆起靠车头前部，给人的气势是很足的。X-bar的封闭式中网型面、标志性的Shark Nose鲨鱼鼻和Double Dash日行灯都是显著特征。前脸的下部继续使用了长条的梯形进气装饰口。分体式的主灯组采用了投影式照明方式，可对前方道路或者物体进行针对性地聚焦照明，亦可在前方道路上投射光幕画面，并引入了全新风格的迎宾光毯。
新车侧面看上去拥有紧凑且上翘的动感尾部，流线感很强，兼具了轿跑车该有的犀利感和行政轿车的气质。车身尺寸上，它的车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，相较一般轿车更高的车顶高度，也让它的形态中隐约多出了一丝跨界车型的味道。
尾部是ET9的重点部位，溜背的造型带来紧凑且上翘的动感尾部，继续维持了不错的气势。车尾还搭载了飞航式尾翼，车尾底部配有大面积的熏黑装饰件增强运动属性。家族式的贯穿式尾灯搭载240颗超红光LED光源进一步增强了美感。
蔚来ET9采用整车智能数字架构，座舱最大亮点是中控屏为横置布局，中控台拥有一条长达1.4米的“天际线屏”，带数字皮肤功能，可实现LED全景数字空间，带“天光印画”的场景模式。方向盘采用了异形设计，而蔚来标志性的NOMI继续摆布置在中控台顶端，座舱材质继续走环保路线，氛围的营造非常家居，具备蔚来一贯的风格。
新车首发 cedar 雪松智能系统，智能应用包含高阶智驾、NOMl Intelligence，操作系统包含 SkyOS・天枢、整车全域操作系统，智能硬件包含全新一代AQUILA超感系统、全新一代 ADAM 中央计算平台，此外新系统还支持千兆以太环网。
车机方面，新车搭载了两颗蔚来全新自研的神玑NX9031，这是蔚来汽车首颗自研智能驾驶芯片，采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管，支持32核CPU，车机系统搭配天枢全域操作系统。智能化配置方面，ET9配备车规级智能驾驶芯片的搭载，硬件上支持L4级自动驾驶，配合高精度4D成像雷达，大大提升了夜间行车的安全性，还行业首发蓝宝石全焦段 AR 平视显示系统。车顶的激光雷达和摄像头同样采用瞭望塔式和犄角样式分布的设计，其继续拥有未来家族到顶的 NT2.0 平台的全套自动驾驶硬件，自研的智驾芯片、超感系统、超算平台以及蔚来自动驾驶技术，充分展现了ET9的智能属性、为自动驾驶而生的态度。
音响方面，新车首发了“九霄天琴8.2.4.8音响系统”，蔚来ET9全车共搭载有35个扬声器，最高功率可达2800W，8.2.4.8代表声道布局为：第一个8代表环绕声数量、2代表低音炮数量、4代表4个天空声道、第二个8代表头枕扬声器数量（每个座椅 * 2）。
空间方面，蔚来ET9采用了天空岛+行政桥的原生四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。前排座椅配置拉满，造型偏行政，覆盖材料具备未来一贯的环保与高端豪华特性，后排的“滑躺式行政座椅”最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，并且带有16点按摩以及2平米的座椅加热区域。
车顶搭配纵向的双专属天幕，车内配备与256色漫反射环形灯，全车侧窗四块玻璃均为夹层玻璃、配备七扇电动遮阳帘，前排座椅椅背后方配备全景互联行政屏，配备14.5英寸OLED高清显示屏。长度1.95米、集成20项创新子系统的行政桥内部集成了一块带可自由旋转无极调节角度的行政级桌板，下部为容积达到10升的冰箱。
动力方面，蔚来ET9采用蔚来的第四代碳化硅高性能纯电四驱系统，前异步电机最大功率180kW，后油冷永磁同步电机最大功率340kW。电池方面，新车搭载能量密度达到了292瓦时每公斤的自研46105圆柱电池，电池容量为100kWh，百公里加速时间4.3秒，100kWh电池包版本CLTC续航为650km，使用全域900V架构，可适用于500V-1000V充电桩，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，拥有5C的充放电倍率，换电仅需3分钟。
蔚来ET9采用全线控智能底盘，其配备的VMC 智算平台实现了软硬解耦，结合天枢 SkyOS 支持灵活部署，可扩展新功能和新的线控硬件。底盘部分采用天行skyride全主动悬架，每个悬架阀体内都含有一个电机，带后轮转向功能。转向部分，采用全线控转向技术，线控转向通过物理解耦，让转向有了更灵活和更舒适的驾控体验，其转向比可以在6：1到14：1之间变化，面对泊车场景时方向盘只需打0.6圈。
ET9的首发限量版提供额外的专属陶瓷钥匙、专属内饰标识/仪表台臻藏徽章、专属地毯灯和车身标识，同时还有NOMI Mate 3.0、后排行政屏、澳洲进口羊毛地毯和23寸花瓣式轮圈。
萤火虫首部新车预售，14.88万元
蔚来第三品牌firefly萤火虫迎来正式发布，该品牌面向全球化市场打造，定位类似于宝马集团的MINI品牌，品牌精神是“自在发光”，目标是提供自由灵动的出行体验，能够服务更广泛的用户，是实现蔚来“Blue Sky Coming 共创可持续和更美好的未来”企业使命的重要一步，要力争为全球用户造最好的小车。蔚来三大品牌正式露面，分别为蔚来、乐道和萤火虫。其中蔚来聚焦高端商务和家用市场，乐道聚焦家庭用车市场，萤火虫则聚焦智能小车领域，三品牌APP权益积分等都可以共通。
萤火虫的品牌标识也首次亮相，该标识为飞舞中发光的萤火虫，上半部分宛如萤火虫的羽翼，象征着自在飞翔；下半部分是萤火虫的闪烁光芒，象征着内在力量。品牌色彩以为两种视觉主要色彩，淡紫色代表自在状态，荧光色代表能量与活力，设计灵感来自萤火虫的栖息环境，萤光色代表充满活力的光芒，花瓣紫象征着平和的自在感受。
萤火虫品牌首款车型预售价14.88万元，将于2025年4月正式上市，定位于高端小车市场，设计理念遵循“灵动、巧思、信赖”，“比smart更MINI，比MINI更smart”。
新车的外观造型上用了原创度很高的设计，外观设计上是现阶段不少小型纯电车常有的态势，呈现两厢与SUV风格兼具的体型，圆胖的身形以及更为凌厉的细节元素，最终呈现的风味显得非常可爱。而在原有高颜值的基础上，它还很强势地采用了更加大胆的多外观配色，让本就设计感十足的外观更具个性化气质。
车头正面看过去比较“圆胖”，大面积封闭的车头中央和前保险杠部分的大尺寸下格栅，显示出更加原生的、专为纯电动车打造的设计走向，也使得前脸的层次感更加丰富，搭配亮黑色饰件“酷盖”气息十足。车灯是很不常规的“三重奏”三圆设计，采用分体式车灯，灯槽还一并引出了中部的中网设计，整体融合进了前脸，但参与感很低。
侧身看身材显得相当短小精干，原生电动车该有的长轴距短前后悬、四轮四角的比例非常的明显，而撞色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手、粗壮的轮眉、大尺寸轮毂等设计也依旧没有缺席，这都是小车常用的设计元素，要的就是个性运动。
尾部的设计个人觉得更加出彩，车顶线条在C柱之后由扰流板完成快速下坠，内凹的尾部配合宽大的包裹式D柱显得非常 科技，独特的造型造就了非常小尺寸的尾窗，细节上，后保险杠部分有着造型呼应车子风格的大面积黑色元素，进一步增强了运动的潮流属性，非常规的造型整体体现出不错的设计感。尾部灯组同样是异化头灯的元素，点亮之后识别度十足。
座舱还未正式展出，就现有的信息看，它的风格很新能源，也很“蔚来”，中控台横向层叠异常简洁，驾驶舱内几乎没有其他多余的控制功能按键，方向盘采用了非常规的圆角矩形方案。人机交互设备集中在悬浮式的全液晶屏幕以及大尺寸中控液晶屏内，因为平直的中控台面让出了宽阔的中央通道区域，它也有了开放式的前排中央通道设计，看起来坐起来都会宽敞不少。
智驾方面据悉会采用地平线征程5的方案，是一套视觉高阶智驾方案。而且新车虽然个头小，却非常注重主被动安全，全车配备了9个安全气囊。现场虽然未能公布更多关于智驾的信息，但周身多个摄像头和雷达的加入是确定的，得益于其脱胎于蔚来体系之内，预计其未来的智驾能力也会是亮点之一。
