中国星系列25年一季度销量达到33万台，荣登国内燃油车自主品牌销量第一。到4月份为止，中国星高端系列累计销量已经突破了150万台，其中吉利星瑞（参数丨图片）的市场保有量和保值率极高，对比同级别的速腾也不差。现在星瑞推出狂欢吉利价9.77万起，还可以叠加享受至高42000元的置换补贴，助力车友轻松提车。
过去速腾靠着品牌光环就能轻松躺赢，但星瑞的“技术普惠”策略彻底改写了游戏规则。坐进驾驶舱，14.6英寸中控屏与HUD的组合瞬间拉开代差，Flyme Auto车机系统启动仅需3秒，三指一滑就能把导航路线“飞”到仪表盘，副驾还能同时用语音控制空调和切歌——这种流畅的智能交互，对比速腾那套卡顿的斑马系统和“主驾专属”的语音控制，讲道理星瑞确实要比速腾强。更别说定制高德地图连红绿灯读秒都能显示，堵车时连手机支架都省了。
安全性能上，星瑞直接把标准卷到离谱。29000N・m/deg的车身扭转刚度比速腾高出2000单位，72.98%的高强度钢占比加上540°透明底盘，活脱脱一个“移动堡垒”。2025版偏置碰撞测试中乘员舱98%的完好率，配上全系11项L2级辅助驾驶功能，而速腾还在用L1级配置和“够用就行”的安全理念应付消费者。
最让速腾有点无奈的，是星瑞把豪华体验打成了白菜价。燕飞利仕12扬声器音响系统支持哈曼LOGIC7技术和5.1声道环绕音效，头枕独立扬声器让导航提示和音乐互不干扰，而速腾的6喇叭无牌音响播放大动态音乐时，单薄的声场甚至听不清鼓点位置。这种细节上的碾压，彻底撕掉了合资车“高级感”的遮羞布。
星瑞的突围绝非偶然，它精准戳中了中国用户“既要又要还要”的需求：智能不能卡顿、安全必须硬核、豪华得够实在。当速腾们还在吃品牌老本时，星瑞用技术普惠证明了一件事——15万级家轿的标杆，早该换人当了。
