本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道
以平衡车起家的九号公司，正在竞争激烈的两轮电动车市场持续发力。
5月16日，本报记者实探九号公司位于常州的电动工厂。从零部件组装到最终整车下线，该工厂平均每小时可生产140台两轮电动车。而就在前一天，这家聚焦于智能短交通和服务机器人领域的科技企业，第700万台智能两轮电动车正式下线，其创始人兼董事长高禄峰等高管也在5月15日接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，谈及了对公司未来的规划以及对行业发展的思考。
两轮电动车仍是“大年”
“能够预期的是，今年还是一个大年。”高禄峰当天在谈及公司的两轮电动车业务时这样说道。一个缩影是，从今年3月10日宣布第600万台辆智能两轮电动车出货，到第700万台智能两轮电动车下线，九号公司只用了约两个月时间。
据本报记者了解，九号公司位于常州的电动工厂成立于2019年12月，负责智能两轮电动车产品的研发生产，整个厂区建筑面积58万平方米，目前A期、B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建设中，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到500万台。
此外，公开资料还显示，今年3月位于珠海市斗门区的九号公司智能两轮电动车项目在富山工业园举行开工仪式，年产能可达200万台。高禄峰当天还透露，目前华南基地的管理团队已经建立起来，预计明年下半年就能够开始试产。
在快速扩产背后，九号公司的两轮电动车销量大幅提升。据其透露，公司两轮电动车今年第一季度销量已经超过100万台，已接近去年整体销量的四成。有业内人士在跟本报记者交流时表示，天气寒冷的一季度并不是两轮电动车行业的销售旺季，Q2、Q3往往出货更旺。
与此同时，九号公司的线下门店数量也持续走高，截至今年2月末，这个数字已经超过7600家。而在2023年末，这个数字还只有4500家。目前，其高速开店的模式仍在继续，据高禄峰透露，今年公司的门店目标是开到9500家左右。这意味着在今年的后10个月中，九号公司要在线下开出近2000家门店。
当天在被《华夏时报》记者问及门店的预期市场浓度等相关问题时，高禄峰表示，“我们内部的结论是希望能开到一万家门店左右，接下来就会对原有这些门店进行规模上的升级，相当于是要增加单店的产出和辐射范围。”他同时表示，公司的门店可以开到更多，但不会有助于提升用户体验，反而会让各家门店产生经营上的互相倾轧，就好像手机行业一样，“有限度的布局让它们之间有一定距离，我认为是一个相对较为负责任的经营战略。”
两轮车产能战
两轮电动车现在已经成为九号公司最大的业务。
据2024年财报，九号公司两轮电动车去年全年销量为260万台，同比增长超过七成，72.1亿元的收入也同比增长七成左右，占据公司去年142亿收入的一半。作为参照，在正式进入两轮电动车市场的2020年，九号公司当年生产了近14万辆两轮电动车，收入约4.3亿元，不足当时智能电动平衡车及智能电动滑板车这个看家业务收入的1/10。
九号公司副总裁、董事会秘书徐鹏在采访当天对《华夏时报》等媒体记者表示，过去两轮电动车竞争更多是以价格方式来获得市场份额，但用户的一些需求并没有被满足，“这个行业里面有创新的机会，这个机会就在于智能化。”
据九号公司方面透露，下半年其将对外发布技术品牌凌波OS，旨在沉淀其在短交通细分赛道超过10年的技术积累，构建短途交通智能生态。此外，去年11月九号公司还和宝马集团宣布合作，将基于宝马的授权来开发拥有自主产权的新形态的创新两轮电动产品，据悉这一产品现在正在研发序列里。财报还显示，去年九号公司的研发投入超过8亿元，同比增长34%。而自2020年至2024年，九号公司累计投入研发费用约30亿元。
去年九号公司销售的99.78%的两轮电动车都面向国内市场。而需要提及的是，近年来国内两轮电动车的其他头部公司在产能上也纷纷有所扩张。公开资料显示，去年12月，雅迪天津生产基地的二期扩建项目宣布投产，去年11月，位于浙江丽水青田的爱玛工厂首条生产线投产，今年3月其第二条生产线也相继投产。
对于两轮电动车行业的产能竞争，高禄峰对《华夏时报》记者表示，“在这个领域里，如果你不能够摸到前排来，后面会压力越来越大，这是非常显然的行业规律。”他同时认为，未来两轮电动车行业可能会像汽车行业一样进行产能重组，包括可能会产生一些收购，“我们九号电动的厂房就是收购来的。”
海外市场新机会
九号公司的战场并不只有国内市场。
徐鹏当天在谈及两轮电动车市场时就表示，海外确实是一个比较大的机会，比方说东南亚市场绝大部分以燃油摩托车作为代步工具，它的体量有机会再造一个类似两轮电动车的机会。“我们认为东南亚肯定会有机会，只不过团队目前聚焦在国内，把基本盘做稳。”
事实上，海外市场一直是九号公司业绩的重要推力。
据本报记者了解，2015年，成立刚三年的九号公司便通过收购平衡车鼻祖——美国的Segway公司迅速打开出海局面。而在去年，其取得境外收入57.7亿元，同比增长20%，占据总收入的四成左右。35.77%的海外市场毛利率，比国内市场高出12.7个百分点。去年财报显示，其还在欧洲的荷兰、德国、法国、西班牙等地，美国的洛杉矶、达拉斯等地设立了分子公司和办事处、
目前，九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务较多面向海外市场。不过其两轮业务也已经在海外有所布局。
据记者了解，去年巴黎奥运会及残奥会期间，15000辆由九号公司生产的共享电助力自行车（E-bike）被当地运营商部署在巴黎市区及奥运场馆周边。当日在被问及RideyFUN智驾系统的海外布局时，高禄峰还表示，目前公司现在坚定在做的是，欧洲区域在比荷卢做验证，东南亚把触角伸在里面试水温，其他两个区域市场的外部环境包括基础设施在慢慢成熟过程中。
他当天还表示，九号希望做一个全球公司，从长期看希望能达到中国区占公司收入的30%-40%，欧美各占约30%，其他区域占10%-15%左右的常态结构。而在谈到两轮电动车产品的未来规划时，高禄峰还表示，公司内部还是在积极赶路，踏实把基础做好，希望未来能做到全球范围两轮产品的全球NO.1。
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