5月21日，全新一代丰田RAV4正式全球首发，新车继续基于TNGA-K架构打造，针对外观和内饰进行了明显升级，并保留燃油、混动以及插电混动三种动力系统，满足全球不同市场需求。据悉，新车将率先在北美市场上市，随后也将由一汽丰田国产引入国内市场。
外观方面，全新RAV4前脸完全换装为丰田最新家族式设计语言，采用高辨识度的C字形大灯组，中央通过贯穿式饰条相连，营造出丰富的层次感。前格栅采用网状无边界式设计，下包围配备通风口，整体造型融合了丰田bZ4X与全新凯美瑞（参数丨图片）的设计元素。虽然这套设计语言已经在丰田多款产品上应用，但应用于全新RAV4后依然给人既熟悉又陌生的感觉。
车身侧面，新车的轮拱、后视镜以及门把手等细节延续了现款RAV4荣放的造型，保持家族一致性，但车尾三角窗造型发生了变化，优化了后排乘客的视野。尾部设计同样保持硬朗风格，尾灯采用全新设计，灯腔内部配备大量竖条装饰，与后包围形成呼应，尾灯中央还增加了"RAV4"英文标识，进一步提升品牌识别度。
值得一提的是，全新RAV4还将提供GR SPORT和Woodland两种特别版本。GR SPORT版本前脸配备大尺寸网状格栅、侧面通风口等空气动力学设计，尾部加装大尺寸扰流板，并对前后大灯、包围及外后视镜等处进行熏黑处理，突显运动化气质。而Woodland版本则强调越野属性，换装六边形大尺寸进气格栅，内嵌LED辅助灯提升夜间视野，并配备实用的车顶行李架和全地形轮胎，满足户外爱好者需求。
内饰部分，全新RAV4同样采用丰田最新家族式设计，中控台配备10.5英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，支持CarPlay及Android Auto手机互联功能。方向盘造型更显硬朗，前方是全液晶仪表盘和HUD抬头显示。传统挡杆升级为电子挡把，有效增加了中控区域储物空间。智能驾驶方面，新车升级为TSS 4.0驾驶辅助系统，主要针对硬件进行优化升级，功能依然包括自适应巡航、车道保持等实用配置。
动力系统方面，全新RAV4继续提供多种选择。混动版车型搭载丰田第五代混动技术，由2.5L发动机与电机组成，两驱版最大功率226马力，四驱版最大功率236马力。插电混动版本提供更强劲的320马力最大功率，纯电续航里程达81公里，满足不同用户的使用需求。
作为丰田的全球战略车型，RAV4自1994年问世以来创造了辉煌的销售记录。2000年全球销量突破100万辆，2013年突破500万辆，2020年突破1000万辆。截至目前，其全球累计销量已接近1400万辆。特别是第五代RAV4推出后，连续6年保持全球SUV销量冠军的位置，年销量稳定在100万辆以上。
在中国市场，RAV4荣放自2009年国产以来表现同样亮眼，2016年累计销量突破50万辆，2020年达到100万辆，目前累计销量已达180万辆。即使当前产品已接近周期末期，2024年RAV4荣放依然取得了19万+的年销量，2025年前4个月销量接近6万辆，展现出强劲的市场竞争力。
编辑说：全新一代丰田RAV4的发布，标志着这款全球SUV销量王者将迎来新一轮产品升级周期。面对日益激烈的市场竞争，特别是中国市场新能源汽车的快速崛起，丰田选择这一时间点推出全新RAV4无疑是一次积极应对。然而，对于未来的国产版本，如何平衡全球统一设计与中国本土化需求将成为关键挑战。比亚迪DM-i、吉利EM-i等本土品牌的插电混动技术已将油耗降至3L以下，智能配置和舒适性也在不断提升。而铂智3X和日产N7这两款中方主导开发的合资车型或许为未来的国产全新RAV4荣放提供了借鉴思路。问题是，全新RAV4在国产过程中能否获得更多本土化自主权？它又能否凭借丰田的品质口碑和全新设计，在中国这个全球最竞争激烈的车市中继续保持销量领先地位？让我们拭目以待。
