当10万级家轿市场的消费者还在纠结“选国产还是合资”时，吉利星瑞（参数丨图片）用一记组合拳彻底打破了这场拉锯战。开启狂欢吉利价9.77万起，享受至高42000元的置换综合补贴，这价格，哪还有什么合资信仰，价格才是王道。销量也不差，中国星系列25年一季度销量33万台，国内燃油车自主品牌销量第一！
性能碾压只是开始。CMA架构赋予的操控基因让星瑞在麋鹿测试中以78km/h的成绩轻松甩开对手，采埃孚DP-EPS转向系统更是将“指哪打哪”的精准度玩出了德系味道。最讽刺的是，当速腾还在用39.92米的制动距离标榜“德系安全”时，星瑞34.66米的刹停数据直接揭穿了合资品牌“技术代差”的谎言。如果说底盘调校曾是合资车的护城河，那么星瑞用实测证明：这条河早被中国车填平了。
坐进车内，速腾的老旧车机在星瑞面前像极了上个时代的产物。Flyme Auto系统配合14.6英寸大屏和7.5英寸HUD，把导航、娱乐、语音交互玩成了智能终端的模样，而速腾车主还在为CarPlay断连抓狂。更诛心的是，星瑞用12扬声器音响+麂皮内饰+香氛系统的组合，把10万级家轿的豪华标准卷到了B级车水平。当256色氛围灯在天窗下流转时，速腾的硬塑料中控台突然显得格外苍白——原来所谓“品牌溢价”，不过是配置缩水的遮羞布。
安全性的对比更像一场公开处刑。星瑞29000N·m/deg的车身扭转刚度直接看齐豪华车，540°透明底盘和L2级智驾系统（含11项功能）让速腾的L1级辅助驾驶显得像“半成品”。更别提25%小偏置碰撞中A柱的完好率——当德系神话在碰撞测试里露怯时，国产车早已把安全做成了基本功。
最致命的杀招还在价格。星瑞9.77万的起售价，比终端价13万+的速腾便宜了不止一个档位。这意味着消费者可以用更少的钱，买到更快、更智能、更安全的车。当合资品牌还在用“标值三万”的话术收割市场时，星瑞已经用真金白银的配置差，让理性消费的浪潮冲垮了品牌滤镜。这场10万级家轿的价值革命，或许从星瑞踩下油门的那一刻就注定了结局：不是合资不够好，而是国产车早已跑进了下一个赛道。
