随着南京北站枢纽主站房
10243根桩基全部完成
站房段变身“钢铁丛林”
44座塔吊挥舞着机械臂
正进行主站房主体结构施工
站前段全封闭挂篮空中“搭积木”
六线桥逐渐初显雏形
这座长三角新枢纽
正以肉眼可见的速度
不断刷新建设“进度条”
南京北站是南京地区唯一一座集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，项目建设进展一直备受关注。
眼下，南京北站一标段正处于地基与基础施工向主体结构施工的转序阶段，桩基施工已100%完成，首节钢柱吊装完成50根。三标段桩基已完成100%，首节钢柱吊装完成92根，正进行地铁、快速路基坑施工。
据了解，南京北站三个标段联合打造智慧工地建设，采用“1+1+N”智慧工地平台技术，实现了施工全流程数字化管理。
作为超大体量工程，南京北站在施工中面临众多技术难题。三标段在桩基施工时，项目部创新应用超声波成孔检测仪进行成孔质量验收，取代传统人工探笼检测方式。同时，所有灌注桩均可自动 生成成孔报告，实现施工质量全过程数字化管控，确保每一根桩基数据可追溯、质量有保障。
走近站前段施工现场，形似“凯旋门”的墩台格外引人注目。这段新建铁路桥名为“南京特大桥”，未来将有6条高铁线从这里汇聚进入北站。据了解，特大桥共计67个墩台，总长度约2.5千米，目前施工进度已完成60%。该桥跨G2503南京绕城高速，连续梁在公路两侧基本对称布置，主梁采用主跨128米单箱双室悬臂浇筑施工。
“现场大跨度桥梁采用了挂篮全封闭技术施工，”中铁四局技术负责人介绍，全封闭挂篮可以重复利用，减少防护棚搭设及支架的使用，既降低噪声与扬尘，又节约材料与工期。同时，这种工艺不用封闭桥下交通，确保高速正常通行。
根据规划和初步设计方案，南京北站站房以上进下出基本站型为主，打造多点进站、集中出站的立体交通模式。铁路上引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、上元门铁路过江通道、京沪铁路和宁启铁路等。轨道交通上将引入地铁3号线、4号线、15号线等5条线路。
▲ 南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划
据了解，南京北站是我市唯一集高铁、城际、普速铁路等于一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。项目建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。
素材来源 | 南京日报
编辑 | 范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨
