5月20日，红星新闻记者从中铁三局获悉，由该公司承建的成渝中线高铁四川段跨成龙简快速路特大桥连续梁，及成渝中线高铁四川段跨成都第二绕城高速特大桥连续梁中跨完成合龙，为后续成都方向架梁通道畅通扫清障碍，项目建设也进入新的阶段。
成渝中线高铁四川段跨成龙简快速路特大桥连续梁全长113.5米，主跨长度48米，连续梁共计29个施工节段。为了确保此次施工保质保量如期完工，建设过程中，项目团队克服线性控制、应力监控、跨河防护等多重挑战，创新运用悬臂造桥机浇筑工艺，集成液压行走、自动调平功能，施工效率提升20%。
同时，施工中采用“短节段、多循环”施工模式，将25个走行段分解为8天/节段的标准化流程，此举较传统工艺缩短了工期15天。
跨成都第二绕城高速特大桥连续梁位于成都市东部新区，全长217.5米。由于该工程横跨既有高速道路，为降低对高速行车影响，缩短建设时长，该连续梁施工也采用造桥机悬臂现浇施工法。据中铁三局相关负责人介绍，此次施工，将该连续梁分为56个节段进行浇筑，采用新型装配造桥机后，不仅缩短了建设时长，还确保了工程质量。
新建成渝中线高铁线路自大足石刻站出站后线路向西进入四川省境内，四川段线路设计长度188.617千米。正线桥梁141座，隧道27座，桥隧总长157.891千米，桥隧比例83.7%，新建安岳、乐至、简州车站3座，引入既有成都站。
全线建成后，将进一步推动成渝地区路网结构更加完善，形成成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道，成渝两地旅行时间进一步压缩，为提升双城核心能级、合力打造区域协作的高水平样板提供有力支撑。
红星新闻记者 闫宇恒 图据中铁三局
编辑 陈怡西
