最近呢，尼泊尔驻孟加拉国大使班达里公开提议，应该建设一条从尼泊尔直达孟加拉国海港的铁路线，从而为尼孟贸易开辟一条新通道。
值得注意的是，在今年4月份的时候，有消息传来，中国与尼泊尔就中尼铁路的推进，取得进展，沿线的勘探基本已经完成，很快就会开工。再联想到尼泊尔现在想建一条通往孟加拉国的铁路，这样一来由中国牵头的南亚铁路网也能初见成型。
只不过，我们知道，尼泊尔和孟加拉国的领土并不接壤，中间隔着一条狭长的西里古里走廊，这条走廊属于印度，是连接印度中央到东北邦的必经之路，外界也将其称为“鸡脖子”。
因此，尼泊尔想把铁路修到孟加拉国，就必须要经过印度的同意，但印度不可能同意，那么这个提议是不是就没有现实价值了呢？
3月底的时候，孟加拉国临时政府领导人尤努斯来华访问时，说了这么一句话：印度东北邦缺乏出海口，而孟加拉国是“海上守护者”，可以邀请中国将这一地区作为“延伸” 和产业前沿，以此为跳板向外辐射。这句话，还有一种解读，就是“中国应该对印东北做些什么，孟加拉国可以配合中国的行动。”
如果说这还不明显的话，在5月4号，也就是印巴冲突加剧，印度给巴基斯坦断水之后，孟加拉国退役少将，现在担任孟临时政府总统助手的拉赫曼，突然在社交媒体上表示：如果印度入侵巴基斯坦，孟加拉国应该占领印度的东北邦，而有必要与中国联手行动。这话说的，就很直白了。
然后在联想到现在，尼泊尔提议建设尼孟铁路，并且都没有提到印度，这就不免让人浮想联翩了。孟加拉国曾提议，联合中国肢解印东北邦，现在是不是说尼泊尔也想来插一脚呢？
这次尼泊尔想绕开印度，本质上是想摆脱过度依赖。就算铁路要穿过印度领土，尼泊尔也想拉上中国等其他伙伴，增加谈判筹码。这种 “不把鸡蛋放一个篮子” 的做法，和孟加拉国寻求对华合作的想法，倒是不谋而合。
西里古里走廊对印度来说，重要性怎么强调都不为过。印度东北邦民族构成复杂，一直和中央政府不太对付。一旦走廊被切断，东北邦很可能彻底 “脱钩”。所以，印度对任何涉及走廊的项目都格外敏感，直接把尼泊尔、孟加拉国的铁路计划，当成了 “威胁”。
印度这种紧张，也不是没原因。过去，印度靠着军事和经济手段，控制不丹、吞并锡金，对周边国家施压。可现在，中国和尼泊尔、孟加拉国的合作越来越多。中尼铁路让尼泊尔有了新出路，孟加拉国的吉大港也在和中国合作开发，这些都在削弱印度在南亚的话语权。
