编辑导语：从新款ES6的定价看得出来，蔚来还是一如既往的坚持高端纯电路线。
2024年蔚来发布了两个新品牌乐道和萤火虫，但蔚来本品牌并没有新车型上市，因此销量数据始终不是很好看。而今年作为蔚来的产品大年，有不少新车型蓄势待发，打头阵的顶级旗舰ET9起了个高调之后，销量主力ES6也在近日迎来了上市。
新款蔚来ES6（参数丨图片）作为第二代车型的中期改款，依然提供两款车型可供选择，75kWh电池版本为33.8万元、100kWh电池版本为39.6万元，售价和老款车型保持一致，新款ES6同期上市的还有溜背版本新款EC6，EC6两款车型的售价分别为35.8万元和41.6万元。当然两款车均提供电池租用方案，BaaS方案下售价分别为26.8万元和28.8万元起。
虽然价格没有调整，但毕竟是中期改款车型，新款蔚来ES6和EC6的变化还是相当显著的。首先外观方面，新款蔚来ES6和EC6在本就非常优秀的基础上再次进化，前脸的线条更加棱角分明，主灯组的外部轮廓也呈四边形，相比老款、新车整个车头的攻击性更强一些，EC6作为主打个性的轿跑SUV，其日行灯的样式也与ES6做了区隔、辨识度更高。
侧面来看，新款ES6保持悬浮式车顶设计、新款EC6延续溜背式车身结构，两款车最大的变化是提供全新样式的21英寸轮圈，并将前后包围和轮眉等处的装饰件换成了亮黑色，配合新增的迎宾意境光幕照地灯，整体高级感进一步提升。另外新车新增了月辉银车漆配色，朝旗舰车型ET7和ET9看齐。
要说到新款ES6和EC6最核心的变化，那一定是中控台布局的更新。继蔚来ET9之后，新款蔚来ES6和EC6也采用了横置中控屏和怀挡，相比市面上大多数横置中控屏，这块3K分辨率的15.6英寸AMOLED横屏的边框倒角更加圆润，屏幕素质和显示效果也非常顶级，此外内部UI得到进一步优化，支持手势操作和多任务分屏，而且升级了NOMI Mate 3.0，可以提供更丰富的交互。
其他方面，新款ES6和EC6新增了19.4英寸W-HUD抬头显示，全系标配NAPPA真皮座椅和前排座椅加热、通风、按摩功能，同时后排提供小桌板，新款EC6还额外标配电动扰流板、Moon主题套装以及女王副驾。至于动力部分，新车和老款保持一致，全系双电机四驱，系统综合功率360千瓦、最大扭矩700牛·米，新款ES6两种电池版本对应的纯电续航里程为500公里和625公里，新款EC6的纯电续航分别为505公里和630公里。
由于销量不振，蔚来过去几个月始终处在诸多负面消息之中，巨额优惠后销量才开始有所起色，但毕竟漂亮的销量数据背后是依靠老款车型清库存达到的，而真正的复苏还是要看新款车型上市后大家的接受程度。除了外观设计细节看齐旗舰ET9，中控横屏和怀档也是新款ES6和EC6史无前例的改变，而且考虑到功能配置也更丰富，新车整体竞争力确实有所提升。
不过与同级别车型横向对比，蔚来ES6和EC6的售价还是明显偏高，能看出蔚来想坚定的走高端纯电路线、把走量的任务交给萤火虫和乐道，但在当下的市场竞争中，性价比对消费者的吸引力显然比产品的高端属性更大，至于优质的服务这些方面，对于初次购买蔚来产品的消费者而言感知并不强。尺寸和空间没有优势的情况下，并没有带来领先性的卖点，单凭出众的设计和高端品牌调性，新款ES6和EC6可能难以成为爆款。
