2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩市场分析

2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展GMEV 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展

The GMEV 2025

展会时间:2025年11月12-14日

展会地点:泰国·曼谷BIETC

举办周期：一年一届

同期举办：2025年泰国绿色科技展

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2025年泰国绿色能源及储能展

2025年泰国低空经济展

主办单位：上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会

协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国的新能源电动车发展不仅是能源转型的一部分，更深层地反映了城市空间结构的重组。曼谷、清迈等城市正经历密集城区与郊区交通需求的快速分化，这为中短途电动车提供了明确的市场定位。尤其是在城市更新和智慧城市建设背景下，电动化交通工具成为解决“最后三公里”难题的关键一环，推动了小型电动车与微型充电设施在非传统出行区域的扩展。

在泰国，约占就业人口一半的非正规经济群体正在意外地成为电动车普及的重要力量。大量街头摊贩、送货骑手与城郊通勤者对低成本电动车的需求正在带动微型电动车和低功率充电设备的市场增长。该趋势反映出泰国新能源市场的底层驱动机制正从政策补贴向实际生计场景过渡，使整个市场更具本地化适应力与消费黏性。

泰国电动车充电网络的部署正在倒逼电力系统的分布式演进。在边远岛屿、乡村及旅游区等低覆盖区域，一些充电桩项目已与太阳能微电网、储能单元耦合部署，这种“离网-准网”结构构成了典型的能源系统边缘节点。

过去以国际车企为主导的高端电动车市场正在被具备场景适配能力的多元品牌打破。随着共享出行平台、物流企业与住宅物业合作模式的兴起，车企不再以“整车配置”主导竞争，而是通过定制化电动车方案与充电服务打包进入垂直行业场景。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

1.电动车产业细分

乘用电动车（BEV/PHEV）：电动轿车：主要由MG、BYD、特斯拉等品牌引领，面向城市中产与公务市场，配合城市快充网络发展迅速。

插电式混合车（PHEV）：宝马、丰田等品牌较活跃，广泛应用于城市与郊区通勤之间，受政策支持。

电动摩托车与电动三轮车：适用于城市近距离出行、快递物流及摊贩运输，市场快速增长，国产品牌与东南亚本地品牌并存，如Etran、Strom、TailG等。三轮车在城市小巷、旅游景区广泛使用，政府正推动以电动替代燃油“嘟嘟车”。

电动巴士：用于城市公交、机场接驳与旅游团体运输。泰国交通部支持电动公交更新项目。

电动物流车/厢式货车：由阿里、美团、Kerry Express等物流平台引入，适用于城市配送网络。

特种电动车：如电动警车、电动清扫车、电动接驳车等，主要用于城市管理与园区内运输，是政府采购和智慧城市试点的一部分。

2.充电桩产业细分

慢速交流充电桩（AC Charging Station）：主要用于住宅、酒店、办公楼等停车场。输出功率一般为3.7kW~7kW，适用于夜间或长时间停放充电。

快速直流充电桩（DC Fast Charger（参数丨图片））：安装在高速公路、城市主干道、加油站等高通行量区域，支持50kW至180kW甚至350kW充电。与EGAT（泰国国家电力局）、PTT（国家石油公司）合作布点，以EV Station PluZ为代表。

移动式充电设备与便携桩:适用于电动摩托车、临时活动场所，或作为应急备用设备。泰国旅游场景中需求较高。小型物流企业也使用此类桩设备为配送车辆提供灵活补能。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

新能源车进乡村政策试点:泰国能源部联合农业与合作社部推动“绿色乡村出行示范区”建设，在偏远地区引入微型电动车与太阳能充电站组合，试点将电动车纳入农村交通系统，同时结合小额金融方案支持农户与村企低门槛购车，构建清洁交通新格局。

交通碳预算制度试行机制:泰国环保署正制定交通碳排指标，探索“碳预算”与电动车牌照发放联动机制。未来在特定城市中，传统燃油车将面临配额限制，而使用新能源车的企业和个人将获得碳积分奖励，引导市场从“买得起”向“低碳优先”转型。

充电平台数据强制上链政策:国家数字经济委员会已启动“充电数据区块链透明化计划”，规定所有公共充电桩运营商必须将电量、价格、使用率等关键数据实时上链，确保调度可视化、定价公平化，提升用户信任度，并为后续能效优化提供数据基础。

动态路权分配政策支持电动车优先通行:交通部正推动智能路权管理系统，拟将电动车纳入“优先通行”范畴，在高峰期可使用专属绿色通道、部分路段免费通行或享受低速优先通行权。该政策试点将率先在曼谷—暖武里—巴吞他尼通勤走廊实施，优化区域出行效率。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

随着曼谷中心区电动车渗透趋于稳定，泰国新能源市场正在向城市边缘与中小城市扩展。电动车成为连接新开发住宅区、工业园与主城区的“交通中介”，推动了这些区域从基础交通缺位到绿色出行跳跃式发展的路径。这一趋势也促使厂商推出适配较差道路与低负荷电网的轻量化、模块化产品，充电桩建设同步走向“分布式、轻投资、快部署”的新模式。

传统银行与新兴数字金融平台正成为新能源电动车市场扩张的重要推手。泰国多家银行推出“低首付+长租约”组合的新能源车贷款方案，并与电动车厂商和平台运营商合作开发“电车订阅服务”，降低消费者入门门槛。这种金融结构创新，不仅加快了电动车的日常化应用，也推动金融机构从传统消费信贷向绿色交通投融资服务的角色转型。

泰国正逐步推动“能源-交通-信息”三网融合格局。电动车、充电桩正嵌入光伏发电、储能系统与智能电网节点，形成小型自循环能源单元。未来的城市停车场不仅是补能场所，也是调峰资源与数据交互终端。

与欧美注重性能和科技不同，泰国消费者对电动车的接受度更多与便利性、可维护性和社交属性有关。电动摩托与三轮车的设计正在融合泰国街头摊贩文化与节日出行需求，打造“场景导向型”产品。同时，社交媒体平台与KOL推广正深刻影响品牌认知结构，塑造了新能源交通作为“生活方式符号”的新消费文化生态。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

泰国新能源市场正出现从“单一车型销售”向“多交通模式融合”的转变趋势。传统电动私家车之外，电动摩的、共享电单车、电动三轮载客车、电动物流车之间正在形成联动网络，尤其在城市副中心和旅游区域，交通出行呈现“混合电动化”结构。政府规划也逐步将充电设施融入城市综合交通节点，如捷运站、渡轮码头、夜市周边，推动多业态协同补能系统发展。

新能源电动车市场正从一次性购车转向“用车即服务”趋势。越来越多企业推出电动车+充电+维保+保险的一站式打包服务，用户按月、按公里付费，降低使用门槛。这一模式特别受到年轻用户、城市租房群体以及旅游短租企业欢迎，推动市场从资产所有权转向“移动服务权”竞争，带来电动出行平台化、轻量化的消费变革。

随着国家能源局与大型能源集团加大投资，泰国电动车市场的主导权逐渐从汽车厂商向能源运营商转移。EGAT、PTT等能源巨头不仅投资充电桩，还将储能、电力交易、碳信用管理等服务整合进交通生态。尤其在远郊与非市政区域，能源公司提供的“交通+供电+数据”一体化方案正成为新标准，加速行业边界融合与跨界主导权重构。

电动车的普及正在悄然改变泰国社会的行为模式和空间使用方式。在城市社区，居民对停车位电气化、自用充电设备与智能调度系统的关注度提升，逐渐催生新型社区管理标准；而在乡村与小镇，电动车则促进了“绿色小交通”与本地配送服务的发展，重塑了传统骑摩托、步行的出行结构，使交通消费与生活空间融合更紧密。