比亚迪又双叒叕来搞事情了！5月17日，比亚迪e7正式上市，限时售价9.88万起，直接把10万级纯电轿车市场搅了个天翻地覆。这价格，别说新能源车了，就连同级别的燃油车都得捏把汗——毕竟，9.88万你买辆轩逸、朗逸都费劲，现在却能拿下一台轴距2820mm的中型纯电轿车，比亚迪这波操作，属实是把"价格屠夫"的称号焊死在身上了。
先看设计，e7这次走的是"海洋美学"路线，封闭式前脸搭配狭长的日行灯，下方"X"形导流槽看着挺唬人，熏黑轮毂和溜背造型也没缺席，整体颜值在线。不过，它没跟风搞隐藏式门把手，而是老老实实用传统设计，明摆着告诉消费者："咱不整那些花里胡哨的，实用才是王道！"。车尾的贯穿式尾灯倒是挺有辨识度，但仔细看会发现只有两侧能点亮，中间是装饰条，这波"伪贯穿"设计，只能说比亚迪在成本控制上确实拿捏得死死的。
尺寸方面，e7车长4780mm，轴距2820mm，比秦PLUS EV大了一圈，后排坐仨成年人毫无压力，地台还是纯平的，后备箱520L的容积，家用完全够用。但你要是以为它只是个家用车，那就太天真了——这车骨子里流着网约车的血！低配车型的中控屏甚至用上了单色液晶屏，活脱脱一副"驾校教练车"的既视感，可方向盘多功能按键、怀挡这些核心配置却一个没少，典型的"面子能省则省，里子绝不含糊"。门板储物格深得能塞快递，扶手箱大到能装24瓶矿泉水，这哪是家用车？分明是网约车司机的"移动办公室"！
动力上，e7搭载100kW单电机，零百加速10秒左右，城市里够用，但别指望有什么推背感。电池有48kWh和57.6kWh两种，CLTC续航分别是450km和520km。重点来了——高配版实测城市续航达成率91%，冬天-10℃续航只衰减18%，这数据放在10万级市场，简直就是降维打击。更狠的是，它居然全系标配热泵空调！北方老铁们都知道，这玩意儿对冬季续航有多重要，比亚迪这次是真没糊弄人。快充15分钟能补能430km，喝杯咖啡的功夫又能接着跑，彻底告别续航焦虑。
配置方面，e7玩起了"精准切割"——家用高配给15.6英寸大屏、座椅加热通风（顶配专属），甚至还能选装丹拿音响；网约车低配则直接砍成单色屏+物理按键组合，但储物空间优化到极致，票据零钱随便塞。安全上，e7用了比亚迪看家的刀片电池，针刺实验不起火，车身高强度钢占比也高，算是给网约车司机吃了颗定心丸。
价格才是真正的杀手锏！官方指导价10.38-11.58万，限时直接砍到9.88-11.08万，比小鹏P5、AION S Plus便宜了小5万，甚至比同级别燃油车还低。按深圳电价算，每公里成本才1毛3，燃油车司机看了都得流泪。难怪有业内人士直言："当9.88万能买520km续航的比亚迪时，燃油车的护城河已经塌了"。
不过，这车也不是没槽点。北方用户得注意，低配版没PTC加热模块，-10℃充电效率直接打6折，东北老铁建议等等冬季包版本。家用党也得想清楚，后排座椅偏硬，长途坐着不如秦PLUS舒服，天窗、座椅加热这些舒适配置全系缺席，追求享受的可能会失望。
总的来说，e7就像一碗加蛋的泡面——网约车司机眼里的"回本神器"，家用消费者嘴里的"工业辣鸡"。但不可否认，它用9.88万的价格，重新定义了10万级纯电轿车的性价比标准。当别的车企还在纠结"减配降价"时，比亚迪直接掀了桌子："都别玩了，这市场我吃定了！" 所以问题来了：这个价格，你会选它还是继续蹲燃油车？
