在近日举行的中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，吉利雷达CEO凌世权表示，超级电混皮卡即将上市，它将凭借领先的插混技术继续领跑新能源皮卡赛道。（主办方供图）
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）随着新能源汽车普及率的逐步提升，越来越多细分市场开启了电动化转型的新篇章。作为有着特殊使用价值的车型，皮卡也不例外，新能源皮卡被认为是下一个“蓝海市场”之一。因此，“新能源皮卡的市场规模会有多大？”“新能源皮卡应该选择哪条技术路线？”等问题成为业内各界关注的焦点。
在近日举办的中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，全国乘联会秘书长崔东树、同济大学教授余卓平、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全及吉利雷达CEO凌世权等嘉宾围绕上述问题进行了深入探讨。
“皮卡市场还有巨大的结构性增长机会。”全国乘联会秘书长崔东树分析说，一方面，中国皮卡出口量迅速增长，今年一季度同比增长超30%；另一方面，随着新能源乘用车的爆发式增长，皮卡也从过去的燃油皮卡向新能源转型，形成了多元化发展。
统计数据显示，新能源皮卡销量在今年一季度实现同比增长180%，在3月更是取得了同比增长220%的好成绩。其中，纯电动皮卡在国内市场占4.6%，插电混动皮卡占1.7%。崔东树表示，从动力、能耗和使用便利性等多个方面来看，插电混动皮卡拥有巨大的发展空间。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全认为，插混皮卡具有三大技术优势，一是短途用电，相对省钱，而长途用油，能够避免客户的续航焦虑；二是得益于油电双系统并发，插混路线比增程路线更能满足皮卡用户对大动力的需求；三是插混皮卡大多具备大功率外放电的能力，能解决皮卡用户在户外露营等场景下的用电需求。
参加本次沙龙的嘉宾一致认为，无论是市场表现还是新车数量都表明，随着新能源技术的快速渗透，插电混动（PHEV）皮卡正成为市场新风口。（主办方供图）
“吉利雷达坚持‘技术+场景’的长期战略，用‘纯电+电混’两条腿走路，双擎驱动，技术深耕与创新速度并行。”吉利雷达CEO凌世权在此次活动上透露，吉利雷达超级电混皮卡即将上市，它将凭借领先的插混技术继续领跑新能源皮卡赛道。
据介绍，作为续航超1000公里的超级电混皮卡，吉利雷达超级电混皮卡源自吉利原生雷神EM-P超级电混系统，应用的是行业首发3DHT构型电混系统，属于同级唯一混动模式性能方案。
凌世权表示，吉利雷达超级电混皮卡既要解决动力和油耗的矛盾，又要达成性能和智能的最优解。为此，新车经过了全域、全场景的超高强度试验和测试，其中动力总成系统试验超过1000台次，累计40万小时。此外，新车还经过了超过4000万公里的耐久测试，相当于绕地球1000多圈。
值得一提的是，为了实现“比传统皮卡更强劲、更节能”的目标，吉利雷达的这款新车将是业内首款3-DHT构型电混皮卡，已顺利通过川藏线、青藏线高原长爬坡测试。据介绍，得益于领克同款1.5T电混发动机与“3挡DHT变速箱+驱动电机”的匹配，该车的热效率达到44.26%，百公里油耗比燃油皮卡低21%左右。
从过去的单纯工具用车、特色农业用车发展到乘商两用，再到近年来乘用化皮卡快速发展，国内皮卡市场的转型过程，与经济社会发展和汽车消费趋势密切相关。统计数据显示，在3月收获“新车上险量突破1228台，环比增长122.5%，同比增长280.2%”的成绩单后，吉利雷达在新能源皮卡的市占率已高达63.2%。
业内人士分析，推出超级电混皮卡不仅将丰富吉利雷达的产品谱系，更完善了平台的动力形式，使吉利雷达成为国内唯一拥有纯电和插混两条技术路径的皮卡品牌，进一步奠定其“新能源皮卡领导者”的市场地位。
来源：中国青年报客户端
