多数车主在跑车的时候，都碰到过这么一个问题：明明平台写的是“抽成不到5%”，但是自己跑一个月算下来，抽佣远远高于这个数。似乎把低抽成挂在嘴边，背后再挖一个“隐形陷阱”，成了现在顺风车行业新的游戏规则。某种程度上，这个规则把简单的顺路拉客行为，变成了对车主数学能力的考察。
很多人以为上传驾照就能跑，结果有车主因为驾照过期三天没更新，注册时被卡了半个月。顺风车平台的实名认证要完成人脸核验、驾驶行为评分，甚至要提交手机通话记录——说是防骚扰，但就有司机因为手机尾号带“4”被系统误判“风险用户”，虽然我们也不知道这是什么逻辑。
表面上看平台说自己抽成4.8%，很良心是吧？但服务分低于4.7，抽成直接涨到5.5%。别以为这是危言耸听，有些平台对“服务细节”的考核精确到克。更绝的是，乘客迟到十分钟，车主不过催了两句，就被打了个差评，理由是“耽误他们时间”。
还有些平台的派单系统有个“魔幻”设定：接单后必须开到上车点才算接单成功。这一点对车主非常不友好，比如说车主到了地点了，结果发现乘客把起始位置定位错了，距离真正的上车地点还有好几公里，这中间产生的时间成本和车费成本，都只能由车主自己来承担，平台是不可能补偿的。
更过分的是，平台为了提高接单率，设置了“幽灵订单”。所谓的“幽灵订单”，就是实际的顺路度，跟平台显示的顺路度差距非常大。比如系统显示顺路度95%，实际接驾要绕三个红绿灯，司机要么认亏要么被投诉。
除此之外，还有司乘之间地位的不平等。乘客在车上可以为所欲为，吃零食喝饮料抽烟，司机稍作规劝就面临被投诉的风险，而平台对此类的‘恶意投诉’是毫无作为的。
司机如果遇到乘客迟到，想投诉却得先提交证据链：要拍下车牌、要录对话、要提供导航记录。有车主谨慎行事，行车记录仪以及录像从来不删，就是为了避免类似有理说不清的情况，结果后来更为戏剧的是，真出了事儿，只要不涉及人命关天，平台根本没人看录像，结果发现平台根本没人看录像。
平台鼓吹“顺路赚钱”，但实际接的单子经常要绕路20公里以上。有师傅算了笔账：跑40公里订单，实际空驶回程要30公里，油费比收入还高。更扎心的是早晚高峰，平台奖励“早鸟单”，但司机赶到地点才发现，五单里有四单是去同一个方向——最后只能拼车跑，收入砍半还落个“拒载”投诉。
跑顺风车的本质，是拿时间换钱的游戏，而有些平台的规则设计，正在把司机的时间切割成碎片。用低抽成吸引人入场，却用复杂的规则让人疲于应对。想赚钱，得先练就“火眼金睛”——看懂规则里的文字游戏，算清每单的时间账，否则这顺风车，跑的就不是生意，是赔本买卖。
