广州中心城区的“天价”停车费，要有解了？
近日，广州市越秀区果菜西停车场项目地块地下空间成功挂牌出让，成为广东省首宗以公开挂牌形式供应的沉井式地下停车设施地块。
该项目由海睿驿德交通科技公司以375万元竞得，标志着广州在破解老城区“停车难”问题上迈出关键一步。
或许你觉得无非就是多建一个停车场罢了，有什么出奇的？
但实际上，这宗地下停车场地块具有很重要的意义。
首先，该地块将空间集约利用到极致，面积不足2000㎡的空间内，通过垂直开发技术将原有86个车位提升至300个。
实现“小尺度、大容量”的突破，极大缓解高密度区域停车供需矛盾。
其次，地块引入机械升降系统与智慧车库设计，优化停车资源配置，同时地面复绿为公园，兼顾生态与便民需求，提升人居环境。
△项目效果图（以实际建成为准）
更关键的是，这宗地块其实是有政策示范性效应的，响应了自然资源部《关于探索推进城市地下空间开发利用的指导意见》。
为全国地下空间开发提供“广州模式”，推动经营主体参与公共设施建设，发挥市场资源配置作用。
若该模式推广成功，未来广州中心城区有望通过类似项目增加车位供给，从根源上缓解广州停车难、停车贵问题。
说来，广州车主们真的苦停车费久矣。
特别是中心城区的停车费，那真的是“车子一停，钱包清零”。
拿个最近小前线身边的例子举一下：
我有一对情侣朋友想去海珠区做美甲，等待时间加上做美甲的时间大概要三个小时。
他们两人开车去的，女方想让男方陪同一起等待，但男方觉得十几块钱一个小时的停车费太贵了，想自己开车在外面等。
最终因为停车费太贵的原因，他们只能选择去郊区的美甲店消费。
这种给不起停车费的现象，不是个例。
如今广州中心城区的“天价停车费”，比比皆是。
有网友曾在珠江新城某个商场停车，因为喝了点酒就把车停在商场两三天。
结果等准备开车回家的时候，一看停车费简直傻眼了，停车不到三天，停车费将近1000元！
△图源：网络
不止是天河CBD商圈停车贵，越秀、海珠等老城区的停车价格也是高到吓人。
比如越秀区某停车场的24小时封顶限价高达192元，网友直呼被抄牌也就200元，这跟抢钱有什么区别？
这时候有海珠的网友就出来说了，停车场24小时封顶192元很贵吗？
来看看海珠区路边停车都是按阶段收的，停越久越贵，工作日封顶高达328元。
或许你不知道，其实广州的停车费是全国最贵的！没错，比其他一线城市的北上深还要贵。
很多网友表示，在深圳还能找到20元停车费封顶的，但是在广州中心区，20元一般只能停一个多小时，扎心。
正是因为广州停车费问题如此突出，亦滋生了许多乱象。
比如违停，像羊城晚报就曾报道过，天河区棠德南路因车位不足，夜间违停车辆挤占车道，甚至催生“灰色收费员”产业链。
还有不少年轻人直接在网络平台上分享“广州违停不扣分，不罚款的攻略”。
违法的事情还做攻略分享，这一奇葩现象几乎都是被高价停车费逼出来的。
不仅如此，高价停车费也在倒逼电鸡的高速增长，毕竟在市区买个车，开得起停不起，不如直接开电鸡，随处可停，持有成本低还方便。
那为何广州的停车费会如此高企？最主要的原因还是车位供需的失衡。
数据显示，广州汽车保有量超250万辆，而停车位仅64万个，供需比严重失衡，尤其市中心土地资源紧张，新建停车场成本极高，车位远远不够用。
不少市区老破小更因为早期规划不足，车位配建标准低，无法满足居民需求，迫使车主转向高价商业停车场或违停。
而商业停车场大多采用市场调节价，企业根据区位稀缺性自主定价，导致核心区域价格畸高。
△天河区某停车场，一天封顶价360元
所以想解决天价停车费的问题，最根本的就是增加停车位的供给。
但这在土地资源紧张的老城区而言，是个很大的困难。
好在越秀迈开了第一步，通过垂直开发高效利用土地，沉井式车库可在有限空间内成倍扩容车位，来直接缓解供需矛盾。
而且还是市场化出让模式吸引社会资本参与，降低政府财政压力，是具有复制的可行性的，长期或可通过规模效应平抑停车费。
不过，广州停车难题的解决，既需技术创新突破，也需政策与市场的协同发力。
沉井式地下车库的探索，为高密度城区提供了“螺蛳壳里做道场”的样本，但若仅依赖市场化高价调节，恐难根治顽疾。
未来，唯有通过增加供给、优化定价机制、强化监管三位一体的策略，才可能实现“停车不难、收费不贵”的宜居愿景。
