油耗性能对比，乘龙H5港牵：搭载玉柴K08发动机的乘龙H5港口牵引车在青岛港、深圳港等地的综合油耗稳定在20-22L/百公里，较同类车型（22-26L/百公里）节油10%-15%。在天津港至江苏常熟专线（往返2300公里）中，其油耗低至600-610升/全程（约26L/百公里），纯高速工况下甚至可降至460升/全程（约20L/百公里）。
欧曼星翼4x2港口车：搭载440马力发动机的欧曼星翼，实际运营中油耗为22.5L/百公里，虽优于传统港口牵引车，但略高于乘龙H52。
解放J6P混合动力牵引车：通过油电混合技术，在港口倒短运输场景下，油耗进一步降低，但具体数值未明确披露，仅强调其“节油与高效兼备”。
技术优势分析，动力链匹配：乘龙H5通过精细化动力链调校（如玉柴K08发动机+优化传动系统），实现低负荷工况燃油效率提升。玉柴K08发动机采用专利燃烧技术，热效率提升显著，降低无效燃油损耗。混合动力适配性：解放J6P混合动力车型在短途高频运输场景中，通过电机辅助减少燃油消耗，尤其适合港口频繁启停作业。
用户验证与成本效益，实证案例分析：玉才锦盛物流公司运营的乘龙H5车队，每百公里油耗较其他车型低2-4L，单台车年省油费超万元。盛辉物流集团使用乘龙H7牵引车（同平台技术），年省燃油成本达21万元。经济性优先级：港口运输企业对油耗敏感，乘龙H5通过节油直接降低单公里运营成本（从3.5元/km降至3元/km）。
综合油耗表现与技术适配性，乘龙H5（配玉柴K08发动机）为当前港口牵引车省油王者，兼具低油耗（20-22L/百公里）与高可靠性。若聚焦短途高频场景，解放J6P混合动力车型可作为补充选择。欧曼星翼等车型虽性能均衡，但燃油经济性略逊一筹。
