2025年5月16日，#蔚来新ES6 与 #蔚来新EC6 上市。这场被定义为“中期改款”的发布会，却因ET9上大量技术的下放，看起来更像是一场“精装换代”。
“ET9化”的座舱：车内最直观的改变是中控屏由竖屏变成横屏。15.6英寸AMOLED横屏，连同19.4英寸超大尺寸 W-HUD、800万像素超高清流媒体内后视镜，科技豪华氛围拉满。
屏幕的背后是强大的车机系统阵容，包含蔚来第三代智能系统「NT.Cedar S 雪松」，标配全球首颗车规5nm高阶智驾芯片——神玑 NX9031，及整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。
搭载全新NOMI Mate 3.0，与之前NOMI相比，新NOMI拥有340°大范围横向摇摆幅度，可提供更丰富的情绪价值和交互体验。
补强了座椅短板：采用ET9同款自研座椅，标配Nappa真皮和11层 Multi-layer座椅结构，大沙发上车，更宽、更厚、更软、更舒适。同时，标配前排座椅通风、加热、按摩，后排更加入小桌板及Mag+磁吸接口。
向舒适化靠拢的底盘：新增“后排尊享模式”，颠簸路面滤振效果提升29%，底盘更柔和，车辆起步更平顺。值得一提的是，新ES6/EC6 新增高速爆胎安全控制功能，采用ET9 同款爆胎控制策略。
新ES6售价33.8万元起，采用电池租赁方案后售价26.8万元起；新EC6售价35.8万元起，采用电池租赁方案后售价28.8万元起。
老万观点：
新ES6/EC6这次升级最显眼的标签是“加量不加价”。作为蔚来基本盘车型，这种定价策略非常稳健。销量证明ES6/EC6在产品大方向上没有瑕疵，且受众群体也很稳定。所以这次升级的重心放在加强体验上。譬如说老车主一直呼唤的中控横屏和怀挡，也出现在新车上，连nomi的体验感和机械流畅度也有提升，可见蔚来是真的理解了消费者想要什么。
对于这两款车来说，最重要的是保持其豪华调性。初代ES6上市时，智电新豪华的概念未完全定型，而ES6敢于吃螃蟹的做法和换电的撒手锏，着实吸引了不少从豪华燃油车品牌转向而来的消费者。如今这个细分市场已成红海，再杀出一条血路需要足够“质价比”。新车的配置在同级竞争中依然有很强的产品力；而且自研神玑 NX9031 芯片和满血版天枢 Sky OS 整车全域操作系统在走量车型全面铺开，也终于能够让蔚来尝到坚持自研所带来的甜头。
