小米汽车近来深陷舆论泥沼，一场因“碳纤维双风道前舱盖”而起的轩然大波，正无情地冲击着其品牌根基。数百名小米SU7（参数丨图片） Ultra车主抱团维权，高喊退车退款，将小米汽车推至风口浪尖，曾经被雷军寄予厚望、承载着科技跨界造车梦想的小米汽车，一时间陷入信任危机的深渊。
在小米的宣传蓝图里，SU7 Ultra车型上价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖堪称一大亮点，宣称复刻纽北原型车空气动力学设计，能提升刹车散热效率、增加下压力，仿佛为车辆注入了赛道级的灵魂。然而，现实却给车主们泼了一盆冷水。车主实测时，用鼓风机对着前舱盖开孔处吹风，纸巾却丝毫不动，证明风道毫无导流效果；拆解后更发现，内部构造与普通铝制机盖并无二致，所谓的高性能优势成了镜花水月，这昂贵的前舱盖不过是个昂贵的“装饰品”。
车主们自然咽不下这口气，迅速集结，通过组建维权群、联合录制视频等方式，向小米汽车表达强烈不满。他们手持订单截图，齐声要求退车，维权视频在网络上疯狂传播，热度居高不下。部分车主甚至委托律师，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，发起集体诉讼，要求退一赔三，势要为自己讨回公道。
面对这场来势汹汹的维权风暴，小米汽车在5月7日深夜给出回应，承认信息表达不够清晰，并提出补偿方案：未交付订单可改配铝制前舱盖，已提车及锁单用户获赠2万积分（约合2000元）。可这方案一出台，便被车主们吐槽毫无诚意。改配意味着漫长的等待，交付顺序打乱，许多车主等不起；而2000元的积分补偿，与4.2万元的选装费用相比，简直是九牛一毛，难以弥补车主损失。
这场风波对小米汽车的打击立竿见影。4月，小米汽车交付量为2.8万辆，环比下降3.4%，首次出现销量下滑。曾经凭借高性价比和创新营销积攒的口碑，如今在信任危机下摇摇欲坠。消费者购车时本就看重品牌信誉，如今小米汽车被质疑虚假宣传，潜在消费者难免望而却步。更严重的是，这一事件让大众开始审视小米汽车的产品理念与质量把控，曾经因雷军个人魅力与小米品牌光环而吸引来的“米粉”，如今也产生了动摇。
小米汽车必须深刻反思，在追求创新与高性能宣传时，是否忽视了产品实际品质与用户体验的落地。未来，若想挽回局面，必须以更诚恳的态度与车主沟通，给出切实可行的解决方案；在产品研发与宣传环节，要确保信息真实、技术可靠，重新赢回消费者的信任。否则，这场退车风波，很可能成为小米汽车“造车梦”的巨大阻碍 。当“年轻人的第一台车”变成“年轻人的第一次维权”，小米用实力证明：互联网思维造车，最大的创新是发明新式韭菜收割机。
网友神补刀：“以前抢小米手机要F码，现在退小米车要律师函。”
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