“昨天谈好的价格，今天就说领导不同意了。”一位近期想购买奔驰GLC的消费者表示，杭州的几个奔驰4S店都跑遍了，“每天都作废前一天的价格，每天涨几千！”
“上星期买的，优惠15.5万。”另一位同是在杭州已经订车了的消费者表示。“这几天听说所有的4S店都涨价了，但具体涨多少不清楚。”
对于奔驰GLC优惠15.5万的信息，另一位也准备购买的消费者表示“刚问过，说是优惠13.5万。”
短短约一周时间，价格上涨了上万元。
据懂车帝数据显示，奔驰GLC今年3月的销量为16491辆，4月的销量为8807辆，环比下滑46.6%。
作为今年3月份改款上市的新车，奔驰GLC在4月份的销量，环比上一个月接近腰斩，为何却逆势涨价？
4S店大量倒闭，奔驰要稳价格？
“他们说奔驰厂家减少4S店的销售数量压力了，原来每月卖200辆的指标，现在变成120辆，所以价格不停上涨。”对于近几天奔驰终端不断减少优惠幅度的原因，该消费者转述了销售人员的说法。
对于这个解释，该消费者表示疑惑，不知是销售人员逼单的话术，还是客观事实。
“3月底定的车，销售说后面会涨价，不冲销量了，会拉低品牌。”对于涨价的说法，另一位消费者表示。
一位内蒙古的消费者表示，“奔驰确实涨了，我提车那天销售开会听到的，说他们赔钱，员工工资都缩水好多。”对于该说法，一位奔驰销售表示“厂家不赔钱，经销商赔钱。”
“你都没发现我们销售都没怎么出来说话了吗？”对于涨价的疑问，另一名奔驰销售人员说道。
“难道是厂家控价了？”对于奔驰涨价的行为，一名消费者分析道，“销售任务减轻了，不用再低价引流卖车了。”
值得一提的是，近日汽车像素报道，奔驰计划调整国内经销商规模，目标削减百家以上，其中大部分会在2025年内完成。对于缩减经销商规模，原因是“门店数量太多，奔驰很难遏制住经销商之间的价格倾轧，造成了部分经销商之间的低价竞争。”因此，缩减经销商的目的，一是控价，二是降本。
今年1月份，有媒体报道奔驰经销商批量退网。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱回应表示，奔驰经销商网络非常稳定，没有大规模退网。
“已经减少了上百家了”，一位奔驰销售人员透露。这一说法与近期奔驰目标削减百家以上的经销商计划比较吻合。
其实，奔驰4S店关门的消息，近两年已不断传出。今年年初以来，上海、北京、杭州、福州、绍兴、浙江等多地出现奔驰4S店倒闭的现象。
这些倒闭的4S店中，一部分属于宝利德集团。这家总部位于杭州的豪华汽车经销商集团，早在2020年就开始转让旗下奔驰4S店。去年，宝利德因严重的资金问题，导致多地4S店出现欠薪和停业的情况。
经销商退网、跑路的现象，在近两年已经屡见不鲜。中国汽车流通协会数据显示，2024年全国有4419家4S店退网。
“4S店少了，竞争就小了，经销商肯定会涨价。”对于奔驰涨价的现象，有网友这样表示。
如今，奔驰4S店出现涨价的现象，或许正是经销商规模减少的结果，而这也正好与厂家控价的目标吻合。
为打价格战做准备？
尽管奔驰官方已经明确了缩减经销商的计划，但终端涨价仍让人有些疑惑。毕竟，4月份奔驰旗下销量最高的GLC，遭遇了滑铁卢。
“为6月份打价格战做准备”，对于奔驰涨价的举动，有网友分析道。“每年6月份是车企们开始打价格战的时候。”
按照以往的市场规律，6月份开始，汽车市场进入销售淡季，也是车企推出优惠补贴促销的季节。但是，这一规律在近几年已经完全打破。
近几年，不止是传统燃油车市场竞争加剧，新能源汽车市场也进入淘汰赛，特斯拉、比亚迪早已经开了年初官降的先河。今年年初，比亚迪以“智驾平权”的方式，进一步加剧新能汽车市场的内卷。
“好卖的新能源汽车都在不断降价，奔驰还敢涨价，谁给他们的勇气？”对于该疑问，一位网友表示。”现在把价格涨上去，是为了给6月份降价留空间。”
“宝马的教训他们是没看到吗？”对于奔驰涨价是为打价格战的猜想，另一位网友表示。
去年7月中旬，宝马中国宣布退出价格战，但仅仅3个月后，宝马又再次加入价格战。但这一系列操作下来，宝马并没有收获预期的效果，反而销量出现下滑。
数据显示，2024年宝马在华销量71.45万辆，同比减少13.4%，这一跌幅超过奔驰（-6.7%）和奥迪（10.09%）德系竞品，成为BBA中下滑最多的品牌。
很显然，宝马想要维持价格优势的决心，被残酷的市场形势打败。如今，奔驰虽然没有明确向外界表达退出价格战的宣言，但在GLC销量环比下滑的情况下逆势涨价，其是因经销商规模缩减而控价行为，还是为价格战做铺垫？未来几个月即将揭晓答案。
