在前两天的全新高山发布会上，魏建军亲自为高山系列站台，他表示：为了搞清楚标杆埃尔法（参数丨图片）到底有多强，直接买了5辆回来拆着研究，折腾了5年，才把高山家族做出来。
成果就是现在根据尺寸分成三款车的高山7、8、9。
此前标轴版改名的高山7还要再等等，这次只公布了高山8和高山9的售价。
其中高山8为新增版本，车长更主流，达到了5280mm，补上了此前只有两个版本，车长差距过大的空缺。
从4月开启预售以来，全新高山已经收到了超过1.8万份预售订单。
这次全新的高山家族在经历了改款后，都带来了那些升级，面对国内其它同样喊着要打埃尔法的MPV，全新的高山又有那些优势呢？
改了什么？
首先是在外观方面，新车车头的格栅数量明显增加，也更密集。
按照官方的说法，全新的前格栅里的24条幅代表了中国的二十四节气，同时条幅细节上还有一些切角设计，营造出的“瀑布流水”效果。
同时车顶加了一颗激光雷达，补上了智能化的缺憾。
而在车内，全新高山可以说是进行了彻底的“重新装潢”，换装了类似全新蓝山的内饰设计，变得“想里想气”，更加强调家用属性了，棱角基本都没有了。
前排换装了12.3英寸全液晶仪表和双15.6英寸的中控+副驾屏，而在后排部分，还搭载了全新的17.3英寸的吸顶屏。
堆屏幕是最简单的事情，如何让屏幕之间能交互才是关键。
这次高山新增了多屏幕内容共享、二排手势交互等一系列新功能，我们实际体验下来，效果已经能达到主流水平。
在座椅上，除了把零重力座椅升级，全车座椅都加了软层，主副驾增加了按摩和通风，二排则增加了按摩，三排增加了电动调节。
而且还标配一个12.5升的冷暖箱，主副驾能从扶手箱打开，二排则可以直接拉取，非常方便。
考虑到MPV的用户群体，二排中央通道上的宽度从50mm暴涨至292mm，可以说非常宽敞了。
高山还专门做了方便老人和孩子上下车的双层脚踏板，B柱上还装了分段式扶手，主要是针对身高偏矮的小朋友。
动力方面，原先只有顶配才有的Hi4变成了全系标配，这套系统由1.5T发动机、4挡DHT变速箱、前后轴双电机组成，最大功率337kW，最大扭矩644N·m，对MPV来说属于“超纲”了。
在辅助驾驶这块，高山8和高山9都搭载了1颗128线的激光雷达和27个传感器，芯片升级为了Orin-X，用上了长城最新的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，高速NOA和自动泊车都是标配。
“中杯、大杯、超大杯”
先省流总结，三款车都搭载了相同的动力总成，相同的智能化配置以及基本相同的舒适配置，差异主要还是在价格、尺寸以及车内配置上。
还是先说价格，目前已经上市的高山8和高山9的售价分别为30.98万元和35.38万元，个人预计即将上市的高山7售价应该会在27万元左右，与GL8陆尚等车型展开竞争。
在车身尺寸方面，这次的全新高山直接玩起了“中杯、大杯、超大杯”的组合玩法，就像文章开头提到的：
“中杯”的高山7对应现款车型，其长宽高分别为5050mm/1960mm/1900mm，轴距达到3085mm，采用标准的的"2+2+3"七座布局。
“大杯”的高山8在保持相同宽度、高度和设计风格的基础上，将车身长度增加了130mm，轴距相应提升60mm，带来更宽敞的乘坐空间，适合那些经常会满载出行的家庭。
定位更高端的“超大杯”高山9则拥有5410mm的超长车身和3275mm的超长轴距，对应的是现款的长轴版车型，车身宽度依旧相同，高度微调至1890mm，并升级为"2+2+2"的六座独立布局，第三排是两个独立的座椅，会更适合商务接待用途。
值得一提的是，虽然三车搭载相同的动力总成，但它们在电池容量方面有一定的差异。
高山9搭载了51.55度的宁德时代三元锂电池组，WLTC纯电续航可以大达到201公里，以及963公里多综合续航。
高山7、高山8则搭载了容量略小的44.28度丰巢能源三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为172公里，综合续航可以达到945公里。
除此之外，3款车的舒适配置也有一定的差异，全新高山8和高山9的第二排提供了17.3英寸的3k娱乐屏，座舱内还增加了自清洁功能和紫外线消杀功能，并且第三排还支持了电动多项调节等功能。
作为旗舰的高山9的第二排在此基础上还升级了航空座椅，可实现“一键躺平”的效果；另外“平权”后的第三排在功能上也是把加热、通风等功能全给配齐了。
要是你还想要更多的豪华感，还能选装动态星空穹顶，仪式感更是直接拉满。
很显然，全新高山精准把握住了MPV向家庭化转变的市场趋势，通过更清晰的产品划分和更细致的用车思考，用3款不同尺寸、不同配置的车型满足了不同人群的真实用车需求，算是把高端家用、商务接待市场全给铺了一遍。
对于那些最近想购置一台MPV的朋友们来说，这款车一定值得关注。大家买MPV的时候最注重什么呢？欢迎在评论区与我们交流。
