中美就关税问题第一阶段刚谈拢，一架载着超过200人的专机抵华，要联手中国给世界一个惊喜！
大家都知道，日前，中美双方代表在瑞士日内瓦结束谈判，并发表联合声明，中方关税首谈就取得重大进展，可以说是出乎了很多人预料。
而就在中美发布联合声明，互降关税115%，远超外界预料之际，巴西总统卢拉亲率一支由200多名商界领袖、部长及州长组成的豪华代表团，突降北京，阵容可谓是非常豪华。这也从侧面说明，卢拉这次来华的重头戏，还是加强中巴经贸方面的合作。
从目前发表的中巴联合声明来看，两国合作深化涵盖各个领域，从农业到基础设施、数字经济、人工智能，半导体等，覆盖面非常广。而且其中真正让国际社会感到惊讶的，应该是联合声明中提到的“南美一体化路线计划”，其中就包括横跨南美洲大陆、连接大西洋与太平洋的“两洋铁路”。
其实就在上个月，中方交通运输部和国铁集团组成的代表团就已经访问了巴西，进行了七天的考察调研，主要就是为了和巴西深入商讨“两洋铁路”的可行性计划，中方还表达了对该项目的技术、投资与合作意愿。
“两洋铁路”不是一般的工程，它从巴西大西洋沿岸的里约热内卢出发，一路向西，要凿穿安第斯山脉，跨过亚马逊雨林，最终在秘鲁太平洋岸边的钱凯港入海。全长约5000公里，相当于从北京到广州再打个来回。
修建这条铁路，可谓是意义非凡。别的不说，现在从巴西运货到中国，得在海上漂35天，以后坐火车25天就能到，光运费就能省下一大笔。
更关键的是，这条铁路直接绕开了美国的“后院”，让南美洲的货物能自己掌握命运。以前南美洲的货物想出口，要么走巴拿马运河交“过路费”，要么绕道好望角漂洋过海。一旦有了铁路，运输时间短了，成本低了，巴西、秘鲁这些国家的腰杆子也就硬了。
而且，这条铁路还能把南美洲内陆国家串起来，像玻利维亚、巴拉圭这些“内陆国”，以后也能搭上亚洲市场的快车。
当然，要建好“两洋铁路”，难度也非常大。安第斯山脉平均海拔4000米，地质结构非常不稳定，今天这塌方，明天那地震。亚马逊雨林更是生态敏感区，更别说铁路还得跨过几十条大河，光桥就得建上百座。当然，作为基建狂魔的中国是不怕的，当年在青藏高原修铁路，在非洲沙漠里架桥，什么难关没见过？
特朗普上台就一直嚷嚷着要“让美国再次伟大”，并把矛头对准了中国。如今中国反击到“后院”，中巴铁路一建，美国在拉美的影响力必然要被削弱一截。而且更大的意义在于，铁路建好后，别的国家看到中巴合作既能赚钱又能搞建设，还不用看西方脸色，还不得排着队跟中国合作？
