说实话，当年买增程车的时候，我是真的信心满满。
觉得“可油可电、大空间、续航长”——这不就是新能源里的最优解吗？
身边人也一个接一个换增程车，我也没多想，直接一步到位。
结果呢？才用了不到两年，我就把它卖了，换成了纯电。
一开始我还不好意思跟人说，怕被笑“开倒车”。
但开了一段时间之后，我只想说：有些话，真的不吐不快。
太多关于“增程值不值得买”的说法，现在回头看，全错了。
甚至可以说，很多被营销骗得不轻。
为什么这么说呢？增程车到底有什么问题，为啥买的人不少，后悔的也多呢？
01 为什么很多人喜欢买增程车？
其实现在回头看，喜欢增程车的人，并不是真的不懂车。
而是从各种角度看，它解决了很多“普通人在意的事情”。
比如最关键的——续航焦虑。
纯电不管怎么样，都会担心没电的情况，甚至没有充电桩。
但增程的一句“油箱兜底”，就把这个焦虑掐断了，特别适合不喜欢冒风险的人。
再说实用性。
不少增程车空间大、配置高，还带电驱的丝滑感，外加一个“我也能加油”的安全感。
说白了，就是一种看起来全都能兼顾的方案。
你通勤行、带娃行、跑远路也行——谁不喜欢“全能”呢？
还有一个很现实的点：配套还没那么成熟的时候，增程是“最保险”的选择。
说白了，不是每个人家门口都有桩，也不是所有人都习惯研究“充电路线”。
特别是刚从油车过渡过来的人，增程听起来，像是一个“让人安心”的缓冲带。
所以增程车火得很有道理。
不是车企忽悠人，而是它精准拿捏了大多数人“宁可求稳，不愿折腾”的心理。
只是可惜，真用起来才发现：
有些“面面俱到”的东西，往往也意味着“哪一面都差点意思”。
02 增程有哪些缺点，使得不少人换成了纯电？
增程车真正让人“开始动摇”的，不是某个具体毛病——
而是你用着用着，会越来越觉得：这车，不是不能用，而是“怎么都不太舒服”。
第一个最直接的，就是“续航焦虑没解决，反而变成双焦虑”。
表面上增程是“电不够就用油”，但你真用上就会发现：
你既怕没电，又舍不得用油。
电跑得短，冬天掉得快，一充就得一小时，你烦；
油能跑，但油价又贵，电驱变发动机带动后，顿挫、噪音、油耗全上来，你更烦。
用电焦虑，用油又内疚——明明是“双保险”，结果成了“双折磨”。
第二，就是驾驶体验“前后落差大”。
你用电开的时候很爽，安静、丝滑、加速猛；
但一旦馈电，发动机接入，整个车的高级感就瞬间塌了。
声音大了，动力变迟钝，车里顿挫感上来，一脚油下去，心也跟着抖。
尤其是高速上超车，你会明显感觉到：馈电时动力衰减很明显，根本使不上劲。
说白了，有电时，你像在开保时捷；馈电时，感觉连马路三大妈都不如！
所以为什么很多人换纯电？
不是他们不懂增程的逻辑，而是增程的某些烦恼，其实远胜过纯电。
03 这说明增程车不能买吗？
说到这，倒不是要一棍子打死增程车。
它的确有用，但前提是——你真的需要，你满足条件。
比如你你家里有充电桩，根本无需纠结充电问题，回家插个枪就好了；
或者说你真的经常跑长途，而且对用油不敏感，那开起来也很舒服。
但如果你和我一样，没有家充设施，又对加油斤斤计较，平时也不咋跑远路……
那我劝你，别光盯着“可油可电”这四个字，一定要冷静想清楚两件事：
第一，你真的能接受增程车的充电频次和效率吗？
“电为主、油兜底”听起来很理想，但前提是——充电方便且效率高。
问题是，增程可没那么理想。
它电池小、纯电续航短，两三天就得充一次电；
但每次充电，又慢得让人抓狂——
别指望像主流纯电那样动辄120kW起步，很多增程车的快充功率连70kW都不到。
这意味着，想“快充补能”，你得在桩边蹲一个小时起，还不一定充得满。
这真不是说说而已，而是一件日常使用中非常真实、非常消耗耐心的事。
第二，你真有那么强烈的长途焦虑吗？
说白了，大多数人一年到头，真正跑长途的日子可能也就三五天。
但为了这3-5天，却背着365天的油箱，其实并不划算。
更残酷的情况是，很多人的活动半径不会超过500km ，长途也是高铁和飞机。
在这样的情况下，其实纯电足够了，也没有什么焦虑感，没啥必要上增程。
归而言之就是，买车从来不是“谁更全能”，而是“谁更适合”。
所以，在你纠结增程还是纯电之前，不妨先问问自己一句话：
你买车，是在满足真正的生活，还是满足对生活的幻想？
