5月9日，吉利银河星耀8正式上市，7款车的指导价区间为12.58—16.58万，厂家还推出了限时优惠，现价为11.58—15.58万元，在6月30日前完成大定锁单的用户可享受此价格。银河星耀8作为一款中大型插电混动轿车，在定价方面并没有与汉DM-i（参数丨图片）看齐，而是与秦L DM-i的同一水平，足以说明吉利并不想与比亚迪正面竞争，而是采用错位竞争的方式，为用户带来越级的体验。近期，我们对银河星耀8 2025款130km EM-i尊享版进行了实拍，一起看看实车表现。
外形方面，与银河E8基本相同，车头又宽又平，顶部日行灯细长而有神，中央车鼻圆润而坚挺。主灯组隐藏在两侧通风道造型内，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光功能。雨量感应式自动雨刮器也是全系标配。在智驾辅助系统方面，共有三种不同层级，低配是普通L2级辅助，中配是千里浩瀚入门版，有高快领航和智能泊车，高配是千里浩瀚高阶版，车顶多了一颗激光雷达，高快领航的功能更加完善。
侧面造型低趴而修长，有顺滑的大溜背，前后悬相对较长，高度比较低，一看就是追求低风阻的造型，较大的车肩与侧面内凹造型，对于梳理气流流向都有用。不过，相比银河E8的0.199Cd超低风阻，它的风阻系数提升到了0.25Cd，我们估计主要是因为车头取消了主动式格栅，增加了发动机散热器撞风面增加所致。柳叶形侧窗造型十分优雅，四个车门都是无框车窗，更炫酷一些。
车尾也基本不变，贯穿式尾灯造型立体，环绕式灯带有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，上翘的底部造型可优化车底气流。
相比银河E8，车厢布局有较大变化，提供比较简单的中央15.4英寸大屏和10.2英寸全液晶仪表屏，交互上更简单，对于芯片算力的要求也没有那么高了，两个高配车型还增加了25.6英寸的HUD抬头显示。不过，仪表台的造型没变化，还是将出风口隐藏在细长的缝隙中，前台顶部依然提供“三潭印月”的高音单元，带来更准确的声场定位。标配8个喇叭的Flyme Sound音响系统，可以选装23个喇叭的7.1.4声道的全景声音响，品质高级很多。另外，车厢的用料也不错，米色部份都是仿皮材质，门板上还有丰富的缝线，中高配车型都有256色氛围灯。
15.4英寸中控屏和7nm龙鹰一号芯片是标配，采用Flyme Auto车机系统，屏幕边框比较窄，触控流畅度较高。语音系统支持双音区识别，支持可见即可说，而且接入Deepseek大模型，可实现拟人化的交流。
相比银河E8，扶手台的布局也发生了较大改变，将双手机位改到前端，左侧带50W无线充，保留了一些常用实体按键，后方的双杯架则增加木质滑盖，提升档次感。
为了提升座椅舒适性，内部填充物采用7层结构，包括25mm厚的慢回弹海绵，与身体有更好的贴合感和承托性。表面材料还是仿皮材质，但触感较为细腻，坐垫长度充分，靠背也有良好的侧向支撑。标配通风和加热功能，高配车型有按摩和记忆。副驾座老板键也是标配。
后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充足，靠背也有一定的侧向支撑，倾斜角度也比较合适。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳多，头顶仅有一拳，横向充足，地板为全平。全系都可选装后排老板座椅，其中右后方座椅可电动调节坐垫和靠背，带来相对躺平的坐姿，而且还多了通风加热和按摩，兼顾自我享受和商务感。中央的扶手比较大，带双杯架和储物格，中央地台还有双杯架和出风口。
尾厢常规容积为405L，纵深充分，高度一般，两侧做了平整化包覆减小了横向空间。由于后排可选装老板椅，因此座椅不支持4:6分割放倒，空间拓展性不高。
动力方面，提供EM-i和EM-P两种不同插混动力，前者采用1.5L自吸发动机和单挡DHT，驱动电机最大功率175kW、最大扭矩263Nm，CLTC纯电续航里程为60km和130km。这套动力主打节能省油，馈电油耗能做到3.36L/100km，使用55L油箱，综合续航能达到1600km。EM-P采用1.5T发动机和3挡DHT，驱动电机最大功率160kW、总扭矩350Nm，系统综合扭矩达到605Nm，零百加速能做到6.49秒。CLTC纯电续航也是130km，亏电油耗为3.67L/100km。60km车型提供3kW对外放电，130km车型提升到6kW。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式和后五连杆独立式的悬挂组合，标配FSD可变阻尼自适应减振器。由于车辆重心低，底盘功力相当不错，100km/h到静止的刹车距离可以做到34.5米，麋鹿测试最高车速能达到80km/h，操控性不错。
侃弟点评：
从去年推出EM-i插混动力开始，吉利银河就逐渐在插混市场站稳了脚跟，整体能耗、耐用性和NVH都经受住了市场考验。尽管如此，星耀8也丝毫没有敢托大的意思，从它的定价能看出，完全避开了与汉DM-i的正面竞争，将对手锁定在秦L DM-i等低一级车型，这样它的尺寸、空间、配置都显得越级，为用户带来充分的心理满足感。我们预计星耀8应该能取得不俗的销量。
