针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文回应称，“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通，此事已得到妥善处理，告一段落。”目前，姚飞已解散“A9创始人版车主群”，并且抖音账号已设置为私密。
编辑丨糖糖
综合自丨界面新闻、时代周报、
每日经济新闻、骑车摆渡人等
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你以为的商战是电视剧里那种？
现实中的商战却是高管怒骂友商是“烂车一台”。
近日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（社媒ID姚远方）在奇瑞风云“A9创始人版车主群”评价吉利银河星耀8时，采用了“烂车一台，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”等形容词，引发关注。
5月12日，针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车，吉利高级副总裁杨学良发文回应称，“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通，奇瑞展现出了诚信负责的风范，此事已得到妥善处理，告一段落。”并立刻对相关责任人进行了严肃处理，停止其一切工作。
有媒体注意到，目前，姚飞已解散“A9创始人版车主群”，并且抖音账号已设置为私密。
1.
/当事人已被“停职”，
群聊已解散 /
5月12日，针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文回应称，“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通，奇瑞展现出了诚信负责的风范，此事已得到妥善处理，告一段落。”
随后，杨学良再发微博称：“这一页翻过去了。”
12日下午，奇瑞营销公司总经理李学用发文回应：
近日，我们奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论。这种言论很不妥当，也是奇瑞明令禁止的，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条：“保持谦虚开放，不做拉踩对比。保持向友商、合作伙伴谦虚学习的态度。”我们对此事高度重视，立刻对相关责任人进行了严肃处理，停止其一切工作。我已和吉利的学良总进行了深度沟通，我们一致认为，中国车企应该共同维护行业健康清朗的氛围，相互学习、携手共进，推动中国汽车品牌的持续向上。
随后，杨学良转发称奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习，希望大家都引以为戒，严于律己，美美与共，发挥头部企业表率作用，推动中国汽车市场规范健康发展，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值。
关于姚飞，网络公开报道并不多。据界面新闻，加入奇瑞之前，姚飞的工作履历中还有另一家自主车企长城汽车的身影，他曾担任过欧拉品牌市场传播总监一职。
去年6月，奇瑞风云T9在青岛工厂完成万辆交付，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞携风云高管团队，在交付现场将风云T9第一万辆批次新车送到了用户手中。姚飞在交付仪式上表示，用户是奇瑞一切工作的圆心。
有媒体注意到，目前，姚飞已解散“A9创始人版车主群”，并且抖音账号已设置为私密。
2.
/“只靠低价站不稳”，
吉利冲击年销百万辆 /
处于风云之中的吉利银河星耀8于5月9日正式上市，是吉利银河品牌的首款中高级电混轿车，共推出7个版型，限时售价11.58万元-15.58万元。
据悉，奇瑞风云A9定位插电式混动中大型轿车，已于今年3月18日开启盲订，并在上海车展实车亮相，计划于5-6月正式上市。市场预计其售价将在10万元级别，是吉利银河星耀8的直接竞争对手。
▲吉利银河星耀8，图片来源：视觉中国
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在新车上市的媒体沟通会上介绍，截至2025年4月30日，吉利银河累计销量超过93万辆，有望在本月内累计销量突破百万辆，成为最快达成百万辆销量的新能源品牌。
范峻毅表示，吉利汽车旗下银河品牌在2年时间里已售出近100万辆汽车，今年全年目标销量也是100万辆。
5月1日，吉利汽车发布的数据显示，今年4月汽车销量达23.41万辆，同比增长53%。其中，新能源汽车销量超12.5万辆，创历史新高，同比增长144%。
今年前四个月，吉利银河销量已突破35.6万辆，全年有望完成百万辆的目标。
银河品牌与吉利燃油车构成吉利汽车的两大核心业务板块。银河发展十分迅猛，尤其在纳入几何品牌后，其在售车型已达到8款，1-4月累计汽车销量近36万辆，成为吉利汽车乃至吉利控股集团旗下销量增长最快的新能源汽车品牌。从正式推出到今年4月底，银河品牌累计汽车销量超过90万辆。
这也让吉利汽车有了更大的目标——即今年单年销量超过100万辆。“‘智能吉利2025’战略的规划和成果，这几年推进和落实都比较快。所以我们对今年实现百万销量目标比较有信心。”范峻毅说。
不过吉利汽车方面并不认为这是卷价格。“吉利银河星耀8的价格，是按照市场定价法来定的。（这一定价）对研发、供应链的压力也很大，但我们首先要满足用户需求。”范峻毅说：“光靠低价格难以站稳第一阵营。”
3.
/单月出口出现下滑，
奇瑞能否稳住“出口一哥”地位？ /
而反观奇瑞，姚飞的行为，也与奇瑞董事长尹同跃的公开主张背道而驰。
近年来，尹同跃多次呼吁“反对恶性竞争”“用技术实力说话”，甚至提出 “伸展而非内卷”的行业愿景。
奇瑞董事长尹同跃近日强调奇瑞开发一个整车平台通常需要6年时间和60亿元投入，而部分车企成立不足6年即推出多款车型，这种“速成”模式令其难以理解。他认为技术未经充分验证可能失控，并比喻“技术是魔鬼”，安全是不可逾越的底线。
所以尹同跃认为部分国内新成立的车企胆子太大了。
近日，奇瑞集团公布销量快报，2025年4月，奇瑞出口汽车8.8万辆，同比下滑1.83%；2025 年 1-4月，奇瑞集团累计出口汽车34.3万辆，同比仅微增0.1%，相较于整体销量涨势，奇瑞的出口业务增长几近停滞。
前几年奇瑞出口的快速增长，与俄罗斯市场的爆发增长密切相关。然而，自 2024年11 月以来，受俄罗斯进口车报废税政策等影响，多数中国车企在俄罗斯的销量同比大幅下滑，奇瑞也未能幸免。最新数据显示，2025年3月，奇瑞集团向俄罗斯出口乘用车同比下滑38%；2025年一季度，同比下滑 17%。而受欧盟反补贴税的影响，在当地表现优异的奇瑞星途品牌也受到了一定程度的冲击。
长期以来，出口一直是奇瑞的优势领域。据统计，奇瑞汽车已连续 22 年位居中国品牌乘用车出口第一。但如今，奇瑞过度依赖俄罗斯和发展中国家市场，且新能源车型竞争力不足，调整出口结构问题已成为奇瑞不得不做出的选择。为改变这一现状，奇瑞也在积极转型。为在全球竞争中稳固 “出海一哥” 地位，奇瑞需重新寻找出海增长点。
5月6日消息，奇瑞汽车计划于香港首次公开募股（IPO），目标筹资约15亿美元。若推进顺利，奇瑞或于2025年第三季度完成港股上市流程。
奇瑞和吉利的这场商战，确是无意义的口水战，公开攻击竞品，而且是缺乏事实依据的攻击，有点太不体面了，但好在最后的回复还是“大团圆”结局。
新车发布后，真正的战场上，谁输谁赢还未可知。
