哪吒汽车，有望“起死回生”？5月11日，网传丰田打算收购哪吒汽车。这条未经证实的消息引起广泛关注，但当事双方却异常沉默。
咱先来说说哪吒汽车，它之前在国内新能源汽车市场，那也是有些存在感的，属于头部造车新势力之一。
这几年，哪吒汽车的发展就像坐过山车一样，直接掉进了低谷。先是股权被冻结，接着又传出员工讨薪的事儿，销量更是惨不忍睹。
就说今年1 - 2月吧，国内销量分别只有159辆和377辆，和以前高峰期月销1.8万辆比起来，简直是天壤之别，这差距大得让人不敢相信。
不过哪吒汽车也在努力自救。
就在今年3月，哪吒汽车和134家核心供应商达成了超20亿元的债转股协议，还从泰国金融机构拿到了100亿泰铢（差不多21.5亿元人民币）的战略授信。
再看看丰田，作为全球汽车行业的大佬，一直都在积极推进电动化和智能化转型，在中国市场也取得了一定的进展。
但是在新能源汽车领域，和特斯拉、比亚迪这些“新贵”比起来，丰田的市场份额和品牌影响力明显不如后面这哥俩。
面对中国新能源车市月销2万的“入场券”，丰田的处境略显尴尬。尽管2025年推出10.48万元起的铂智3X试图反击，但销量榜前20名中仍难觅其踪。“窗口期”不可能一直都在，对丰田来说，是收购还是另起炉灶的确费思量，但最核心的问题是，时间不等人，更不会等丰田汽车。有些机会一旦错过就是永远的过错。
目前，丰田中国方面已经明确表示“完全没有听说”这事儿，哪吒汽车也没回应。从这情况看，这消息的可信度有点低。
就在传闻前一周，哪吒车主们刚经历了一场集体恐慌：车钥匙失灵、App断网、连官网都打不开，原因竟然是公司“流量欠费没续约”。
众所周知，造车是一门极其耗钱的生意。好像从创立开始，哪吒汽车的资金一直不富裕。
哪吒汽车从2024年下半年就陷入资金困境，公司生产停摆、开启了大范围裁员，创始团队一直在寻求外部融资以求活下去。
自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。但是，哪吒汽车“烧钱”的速度惊人。
2021年至2023年，哪吒汽车净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。
天眼查数据显示，2025年1月以来，哪吒汽车母公司合众新能源及关联公司股权被冻结超11亿元，执行法院涉及浙江、山东等多地。
创始人方运舟因股权纠纷多次被限制高消费，其持有的1986万元股权亦遭冻结。
此外，公司现存20余条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元，法律纠纷持续发酵。
“车轱辘话”了解到，哪吒汽车的投资人尤其是国资，已不再信任哪吒汽车的创始团队。
在大多数现有股东不愿追投的情况下，哪吒汽车创始团队不得不四处“找钱”，包括向银团申请资金，以及到中东等海外市场寻求“白衣骑士（参数丨图片）”。
再说几句
其实，从去年十月份撑到现在，哪吒汽车已经很不容易了，据说老板把自己所有的东西都抵押出去了，撑不住了。
让人好奇的是，一家经营如此不堪的车企，为何跟丰田汽车传出了“绯闻”？在国人心中，想让丰田做“白衣骑士”，无异于天方夜谭。
