广西桂平，桂平这几年的发展明显到了瓶颈期。虽然如今有“双水利大坝”（郁江水利枢纽和大藤峡水利电站），未来还会有“双铁路”（南广铁路和“柳梧铁路”）的加持，可是给人感觉就像是缺一把推动力。
桂平的优势就不多说了，基本都被说滥了。不外乎就是旅游资源丰富，人文历史悠久，背山面平原，两江汇流，人口众多等等。在过去，它们确实为桂平的发展作出了巨大的贡献和助力。 让桂平一直处在广西县域“一哥”的位置。
可是在进入工业化时代的今天，这些优势已经难以助力桂平继续往前进了。在广西县域GDP数据表上可以看到，桂平的位置可是一落再落。
虽然如此，但这些优势要是继续巩固和优化，却可以让桂平起码稳定住如今所取得的成绩。简单一点来说，这是桂平发展的基础，还有底蕴，这是广西县域城市中，少有的优势。也给桂平的发展保留住潜力。
但是如今的情况却是，桂平不但没有发挥出自身的优势和潜力，同时在工业化进程上陷入一种“杂乱无章”的境地，也就是给人一种缺乏规划的感觉。无论是几大工业园，还是依托高铁而进行的城建和发展规划上的布局，仿佛就像是“东敲一下，西打一下”，缺乏持续性。
而有关这场关乎桂平未来发展的“突围之战”，有人就说了，这就需要贵港的助力了！
因为贵港作为老大，自成立地级市以来，市辖三区的发展可谓翻天覆地，日新月异。如今，也该下沉发展所辖的桂平和平南了。这也应该是一个“带头大哥”所需要做的！
桂平要突破发展瓶颈，关键在于找准定位，实现从"单打独斗"到"区域协同"的战略转型。贵港作为地级市，确实需要发挥统筹协调作用，但桂平更应主动融入"贵港-桂平-平南"城市群发展格局。
在产业布局上，桂平可以依托现有工业基础，加大招商引资力度，重点培育特色产业集群。比如利用大藤峡水利枢纽的能源优势，发展清洁能源装备制造；结合西江黄金水道，打造临港智能物流产业园。同时要避免同质化竞争，与贵港主城区形成产业链互补。这些离不开贵港从地级市层面的支持。
文旅产业需要从"景点观光"升级为"全域旅游"。建议整合西山、大藤峡、太平天国遗址等资源，开发文化研学、生态康养等新业态。可借鉴外地文旅成功经验，引入专业文旅运营商，提升服务品质和体验感。这就需要靠自身努力了，而不只是依靠历史口碑和“门票经济”。
在城镇建设方面要改变"摊大饼"模式，以高铁站为核心打造TOD新城，将南广铁路和柳梧铁路的交通优势转化为发展动能。一边是长安规划区，一边是金田和江口的产业布局。同时保护好郁江、黔江两岸生态廊道，塑造"山水城市"特色风貌。
一切发展都需要人才和人口的支撑，所以，特别要重视人才战略，一方面依托桂平人口优势，发展职业教育，培养本土技能人才；另一方面要完善城市配套，吸引外出务工回流创业。可以设立产业发展基金，支持中小企业数字化转型。
别的不说，单是能把每年落广东拧螺丝搬砖的人能吸引回来三分之一，桂平的发展都不得了！
简单一点来说，这场突围战需要联动，既要争取政策支持，更要激发内生动力。桂平完全有条件成为西江经济带上的重要节点城市，但必须跳出县域思维，在更大格局中谋划未来。
少了贵港的助力，一直沉浸在历史的荣耀之上，桂平怎么能“突围”？
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