□本报记者 吴利红
铁科高速凤阳至方正段工程建设项目自2月中旬复工以来，工程进展情况如何，节点工程通河松花江特大桥完成情况如何？日前，记者走访了该项目部分施工现场。
每个施工现场，进入视线的都是机器轰鸣，焊花点点，运料车辆往来穿梭，施工人员紧张有序地在施工作业。
截至目前，管理人员和施工人员1500余人以及机械设备318台套正在施工一线全力推进项目建设。
正在建设中的通河松花江特大桥。蒋辉摄
施工镜头一
走进铁科高速凤阳至方正段TF2标段施工现场，百余名施工人员在各自岗位上忙碌着，中桥、天桥以及分离立交桥主体工程已完成，桥梁附属工程正在推进，施工人员正在给桥梁护栏底座安装模板。虽然天气比较温暖，但施工人员穿得比较严实。施工人员说，项目施工区两侧是农田，刮春风的时候寒意十足。随着天气回暖，农田中的一些飞虫经常对施工人员进行“袭击”。“所以得穿得严实一些。”施工人员说，过几天，飞虫还会增加。
TF2标段建设的路面底基层试验段已于5月5日结束养生工作。TF2标段技术负责人孙忠洋表示，底基层试验段养生结束后，底基层施工全面开始。“为了抢抓施工黄金期，复工以来，标段实施‘挂图作战’动态管理机制，精心组织、有序推进，进场施工人员和管理人员122人，机械设备37台套。目前路基排水防护工程每天进度为80立方米左右，桥梁护栏底座每天施工1道。TF2标段的施工任务计划10月全部建设完成。”
施工现场。本报记者 吴利红摄
施工镜头二
走进铁科高速控制性节点工程——通河松花江特大桥施工现场，目及所至，大桥已初具规模，如同一条卧龙横亘在松花江上，等待“龙鳞丰满”，给两岸百姓带来福祉。桥上的施工人员正按要求紧张有序地进行施工作业，一丝不苟。
铁科凤方项目通河松花江特大桥项目经理赵鲁介绍，目前特大桥北汊主桥、北岸跨堤桥已合龙，南北引桥桥面铺装及护栏底座全部完成。累计完成混凝土量19万立方米，完成总量的92%，南汊主桥悬臂箱梁正在有序推进建设中。
施工人员李长青说：“刚复工时，松花江完全被白雪覆盖，在桥上施工的时候，手脚冻得冰凉。为了推进工期，全体施工人员克服不利的自然条件，每天坚守在各自工作岗位上。”
赵鲁说，南汊主桥跨径160米连续梁桥属省内最大跨径，施工过程中面对悬臂大、节段多，施工累计误差与动态调整难，温度荷载敏感，混凝土收缩徐变不可逆，挠度与裂缝较难控制等技术难点。为此，项目部积极与高校沟通，实行动态控制，随时观测混凝土徐变和裂缝控制，及时调整施工方案。在建设过程中，积极引进预应力整体穿束机、超声波桁架摊铺机等新设备，创新运用“砂层深水钢管桩+钢板桩组合钢围堰施工”等多项新技术，提高了施工效率，大大降低了施工风险等。
眼下，300余名施工人员正在全力推进项目建设。南汊主桥计划在7月末合龙，8月份进行桥面沥青混凝土铺装，9月进行伸缩缝与护栏施工，10月特大桥达到通车条件。
施工镜头三
来到铁科高速公路凤阳至方正段工程建设项目TF1-3工区已经是中午时分，在K130至K151的施工场地，放眼望去，数台压路机、运料车、摊铺机正在路面上同时进行作业，施工人员为机械碾压完成的路面养生铺设土工布。
负责TF1-3工区建设的项目副经理张志勇说：“标段主要是路面施工，今年我省进入春季后雨水较大，加上雨季提前，对水稳施工进度有较大的影响。项目部已加大人工、机械的投入力度，最大程度降低雨水对施工的影响。”
复工复产以来，截至目前路基土方量已完成；碎石功能层累计完成15.5万平方米，累计完成占比75%；排水防护预制块工程量完成占比92%；预制块安装工程量完成占比23%。项目计划在9月末完成主体工程。
凤方项目TF1-3工区项目经理邢国君说，目前正在进行路面结构层施工，预计在5月中旬完成。针对雨季早雨水大的实际情况，底基层采用多个工作面平行施工抢工期，路面基层采用双层连铺新工艺缩短工期，确保按时完成主体施工计划。
铁科高速凤阳至方正段工程建设项目办工程部部长胡永利介绍，目前，项目正在开展剩余路基土方的填筑、整形、排水防护预制件安装、预制梁板安装、路面备料及路面底基层试验段施工。通河松花江特大桥已完成引桥、北汊主桥主体工程施工，9月末全部完成项目建设。为确保通河松花江特大桥悬浇梁工程质量与施工进度，创新应用超声波桁架摊铺机技术，实现桥面找平层全断面一次摊铺成型，以先进工艺保障施工精度与质量。
