据报道，美国总统特朗普签署行政令，宣布对所有进口汽车及关键零部件征收25%的关税。4月2日，特朗普签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并明确对汽车商品加征25%关税的具体细节。对汽车征收25%关税，会导致价格上涨，使目标市场无法承受，一些汽车制造商彻底放弃这些汽车。新车的价格全面上涨。这将促使更多买家进入二手车市场，从而推高二手车的价格。美国消费者被迫为此买单，受影响最深的恰恰是特朗普竞选时的拥趸。
专家认为，汽车产业依赖全球供应链发展，高关税无法满足美国“一家独大”计划，只会让美国人买不起车、美国汽车业失去竞争力。以通用汽车为例，作为美国最大的汽车制造商，很大程度上依赖美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。其在美销售的汽车40%在海外组装，畅销及高利润车型从墨西哥等国进口。按照摩根大通估算，汽车关税生效后，通用每年将缴纳高达130亿美元（950亿人民币）进口关税，成为美国政府“增收”的最主要来源企业。
报道，近期美国总统特朗普签署题为《对调整美国进口汽车及汽车零部件关税的修订》的公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。
特朗普将为本土汽车制造商提供一项信用额度措施，将在美组装车辆建议零售总价的3.75%作为退税信用额度返还给企业，适用期为2025年4月3日至2026年4月30日。这一额度将在2026年5月1日至2027年4月30日降至2.5%，而后完全取消。这一政策具有回溯效力，2025年4月3日至政策发布时符合条件的美国本土组装汽车也可享受
但是尽管豁免部分关税，北美汽车行业压力未减。分析指出，每辆车仍面临2000至12000美元的额外成本冲击，通用汽车预计全年收入损失或达50亿美元，斯特兰蒂斯集团部分工厂已多次停产。美国同时推出补偿政策，对在美组装车辆提供进口零部件退税，金额为零售价的15%（次年降至10%）。加拿大则实施对等反制，对美产整车及零部件加征关税，加剧行业动荡。加拿大商会批评美国政策反复，导致商业信心受挫，呼吁彻底取消关税以稳定产业链。
从数据来看，2024年美国汽车进口约800万辆，占总销量约50%。韩国、日本和德国受影响最大，2024年它们分别对美出口100万辆、137万辆和55万辆整车。华泰证券预估，关税落地将分别影响日、韩、德约20万辆、27万辆和16万辆出口。中国汽车零部件2024年出口美国金额约997.7亿元人民币，占所有零部件出口金额约13.5%，零部件企业受影响可能较大。部分零部件公司已经实现全球生产，可以通过当地布局化解关税影响，还能提升管理效率保持成本领先优势。
欧盟委员会主席（资料图）
值得一提的是，特朗普对中国商品加征关税后，澳大利亚、巴西、加拿大，西班牙等国纷纷抢占中国农产品和能源市场，欧盟，东盟，就连日本也开始纷纷寻求与中国强化贸易合作。这一情况表明，美国农产品和能源已经失去了中国这个庞大的市场份额，美国政府数十年来拉拢，要挟各国孤立，遏制和围堵中国的战略计划已经彻底泡汤了。
目前欧洲已经主动释放出明确的合作信号，除了欧盟两位主席的主动访华外，据欧盟发言人透露，中欧贸易部门的新一轮会谈，已经就磋商制定中国电动车在欧洲市场的最低售价达成了共识，并且双方将进一步讨论中欧汽车产业投资合作的问题。这也意味着，中欧贸易目前面临的最大分歧，也将不复存在，那么中欧自贸协定的落地进入快车道也将是大概率事件。在这样的背景下，特朗普不论是对华加征关税，还是试图拉拢其他国家孤立中国，都将失去意义。
