对很多新手小白来说，更偏向驾驶小车。因为小车灵活，转弯容易，更好操作，而大车虽然空间大，但是驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。那么有没有这样一台车，保证大空间的同时也有高度的灵活性呢。不妨来看一下腾势N9。
腾势N9车身长5258mm，妥妥属于大型豪华SUV。我们都知道，车身越长，前后轮的间距就越大，转弯半径就越大，面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，甚至会出现剐蹭现象。
然而腾势N9的转弯半径只有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV。为了更直观的展示转弯半径和灵活性，我们挑选了市场上几款热门车型，分别是问界M9、奔驰GLS、理想L9、奥迪Q7和宝马X7，转弯半径分别为5.8m、6.05m、6.15m、6.2m和6.25m，通过数据可以看到，腾势N9转弯半径远小于同级SUV，是同级SUV转弯半径最小。
不仅如此，面对一些A00级小车，腾势N9依然有很大优势。同样我们也选择了市场上热门的精品小车，蔚来萤火虫转弯半径为4.7m，比亚迪海鸥 4.95m，大众ID.3为5.1m，宝马MINI转弯半径5.5m。这意味着A00级小车可以拐进去的狭窄路口、胡同小路，腾势N9同样可以轻松一把过，真正实现了大型SUV的“大车身，小车感”。
腾势N9之所以能有这样出色的表现，主要得益于易三方技术，通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，使整车转弯半径大幅缩短至 4.65m，从而辅助车辆平稳完成狭窄空间的转弯、掉头，让D级大型SUV也能拥有A00级车的灵活性。
