法拉利内部不合？
真不合了！意大利媒体至少
有一半的功劳
新闻始末
意大利媒体叨叨
如果在西班牙，法拉利再无起色，车队将会洗牌！
报道指出，法拉利虽然迈阿密没有升级，虽然在冲刺赛登台！但这远远不够
鉴于，2025赛季中期有规则修正（指西班牙站的翼片规则）当前的法拉利还有借口，可以回避成绩的不如意
但是，媒体也指出，如果法拉利在西班牙结束后，再无起色！内部可能会有变动
焦虑可能来自七冠王
回顾瓦塞尔带队的两年多时间，法拉利未必不能接受当前的成绩
2023年初始阶段，马丁的异军突起，让法拉利前3站都无缘登台！纵使阿塞拜疆拿下季军，但后续的比赛，直到奥地利才再次登台。
与23年及其相似的是，2025赛季的前一年，也是一个相对不太成功，但绝对称得上及格或者良好的赛季！
在某些赛道，赛车具备实力，策略在线并且收获荣誉！
但不同的是，22年的结尾，没人看得到希望，而24年的结尾充满期待
另一个不同点，则是人员变动！汉密尔顿的加盟，在外界看即是戏剧性拉满的“笑话”，也是充斥话题性的“最佳选择”
但在几站的TR播放，和媒体解读下，外界感受到了法拉利的分裂，不论分裂是真是假，由汉密尔顿在TR里反馈出的态度
可以清晰的感受到，对当前状况的失望，加之媒体的推波助澜，以及各路“嘴炮”的解读，意大利媒体的焦虑，也可以接受
为什么不能包容点
上文也提到，2023年初期法拉利的窘迫！当时，对瓦塞尔充满质疑！
“瓦嗨”之名，在阿罗时期，可没那么高的声量！但随着赛季推进，“瓦圣”不知不觉中，成了瓦塞尔新的标签
如今，法拉利坐拥两位世界冠军级别的车手，和一位自雷诺开始，就几乎无差评的领队！
当技术部门重要人物突然离职后，能有魄力搞一台被称之为95%新车的团队
即便2025赛季失败了又如何？更何况，这辆车，真的有那么差吗？法拉利在整个F1历史，也不是没有经历过低谷！
如今的法拉利，只是暂时无法100%争夺冠军罢了！又不是2020赛季那班绝望
所以，请给瓦塞尔多一点时间！
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