在海口骑“小电驴”
不仅可以在椰林穿梭
感受大海的浪漫
还可以走街串巷
走近城市的每个角落
感受属于当地的烟火气
这种城市骑行的旅游方式
近来受到越来越多游客的欢迎
也催生了为此服务的
旅租电动自行车
那么
海口的旅租电动自行车
现在发展得如何？
能够满足游客的需要吗？
该旅游产品发展中
有何困境有待破解？
近日
记者连续多日
进行了体验式调查
01
游客吐槽
两次租车都落空
日前，从山东来海南旅游的刘先生想在海口开启一场骑行之旅，但租赁电动自行车的过程却让他颇为“尴尬”。
5月4日上午，刘先生通过美团搜索“租电动自行车”，选择了一家距离酒店四五公里的店铺，店名叫“嗨**出行租电动车（保利中央海岸）”。“我们打车到现场，却扑了个空”。刘先生到现场后，四处寻找都没有找到该店。他询问周边保安，保安给予否定的答复，并称之前有不少人也来这里找租车店，可是据其了解周边没有这样的店铺。
无奈之下，刘先生又重新用美团找新的租车店。“为了保险起见，我们专门找了一个有电话的店铺，打电话询问了工作人员说有车后，我们又打车过去了。”可是这一趟刘先生还是没有租到车，到了平台提供的定位地点后，没有找到“G**海口电动车租赁”相同名字的店铺。附近小区内有一间疑似租车的店，可是他询问店员，店员却称店里的车上午都租出去了。“我是中午一点多打电话问的，还说有车租，到现场就说没有了，这不是骗人吗？”
当天租电动车的经历让刘先生很生气，不但没能租到车，也打乱了他的出行计划。最后他只得打车出门游玩。
02
记者体验
第一次（无经验）
找不到“租车门店”
记者也跟刘先生一样，使用美团搜索“租电动车”，并选择了一家店名为“嗨**出行换电租电动（长滨路星茂广场）”，页面上显示的地址是“长滨西二街星茂购物中心”，此外，页面上还有租车价格和几张展示店面和电动车的照片。
星茂广场前停放的电动自行车。记者 王小畅 摄
当天13时50分左右，记者来到星茂广场，在该广场内外都找了一遍，也没有找到租车店。记者询问广场的清洁工，得到的答复是没有听说过有租车店。
找寻无果后，记者点击展示页上的电话图标，试图询问店铺位置，可是拨打了多次电话，不是没人接听，就是提示正在通话中。
线上门店多为投放点
过了十多分钟后，记者终于拨通了电话，工作人员称，那里没有实体店面，只是一个投放点，车辆停放在星茂广场入口附近的电动车停车位上。车的后备箱贴有“租”字的标识，车头位置贴有二维码，找到车后扫描二维码就可以办理租车了。
寻车过程十分不易
根据该工作人员的指引，记者来到星茂广场前的人行道寻找，这里停放了大量的电动车，记者来回走了两趟，也没有找到贴有“租”字的电动自行车，但发现两辆车头贴有二维码的疑似车辆。
星茂广场前两辆没有标识的旅租电动自行车。记者 王小畅 摄
记者再次电话联系工作人员，电话接通后，工作人员让记者提供两辆电动车牌号给其查询。“是我们的车，你租XX（牌号）这辆，另一辆没有电了。”该工作人员说道。
在租车之前，记者跟工作人员就租车做了进一步了解。其告诉记者，如果是日租，车辆行驶30公里后，需要到附近的门店换车，车上不配备充电器，换车是免费的。此外，对于用车当中发生的任何事故，例如违章等都由租车人承担。工作人员还建议记者安装“哈啰出行”App，里面有“哈啰租电动车”的版块，方便查询可以取还车的门店（投放点），他们是“哈啰出行”的合作方。
远大广场前的这辆电动自行车后备箱贴有“租”字标识。记者 王小畅 摄
那么使用这个App是不是可以很方便地找到门店和车辆呢？当天，记者使用该App查询远大广场周边的门店和车辆，由于定位有一定的偏差，再加上投放点没有标识，车辆也没有醒目的涂装，记者来到远大后，也是经过一番费劲地寻找，最终在远大大门外的路边电动车停放点，找到一辆后备箱贴有“租”字的电动车，却是一辆没有电的车。
03
记者体验
第二次（有经验）
找车
由于星茂广场和远大广场都不是海口核心城区，为此记者专程来到海甸岛，体验在中心城区租车。
由于有了前面的经验，根据App的指引，记者来到海甸岛东三街，App显示这里有一家“嗨**出行—海巢民宿店”。这次寻找时，记者不再专注于找店而是找车。经过一番寻找，很快就找到贴有租车标识的3辆电动车。
选车
记者选择了一辆电量相对较满的车型，并用微信扫码。
租车
根据扫码提示页面选择了小时方案，一小时是7元，但需要缴纳199元的押金，另外还要支付1.05元/次的“基础服务”，里面赠送三种保险：一是意外伤残10万元，二是意外医疗1000元，三是三者伤残10万元。当然，还可以选择其他的服务，赠送的保险种类和保额更高，但每次的费用也更多。
记者选择基础服务保障后，在手机上支付了207.05元，完成了租车手续。租的这辆电动车的后备箱有个密码锁，打开后里面是两顶黄色的安全帽，成色比较新，不过有一顶安全帽的护目镜有些缺损。
骑行
戴好安全帽后，在App上点击启动车辆就可以骑行了。由于车辆比较新，整体的骑行体验还不错。车速有三档调节，默认是一档，仪表盘显示的最高车速25公里每小时。
还车
经过一段时间的骑行体验后，记者又返回租车点还车。还车的方式跟租汽车有点像，停车锁好后，根据App上的提示，要拍电动车四个面的照片上传，押金等工作人员确认车辆没问题后返还。记者是当天19时21分收到的押金退款。
租车
在整体的体验当中，租电动自行车最大的困扰就是找门店和找车难，因为系统里显示的店面大都没有实体店面，而只是一个投放点，现场也没有标识。车辆又是停放在公共停放区，外观与普通的个人电动车没有差别，也没有统一、醒目的涂装，这都给游客租车带来不便。
不过记者走访发现，这种旅租电动自行车在酒店相对集中区域大都有布点，只要稍微留意，就可以看到贴有“出租”字样的电动车，上面有联系电话，租车方式也是以扫码为主。但是各家车行还车的方式不同，有些需要就地取还，异地还车需要支付额外的费用，车况也是参差不齐。
04
租赁电动车为何不方便？
车行负责人： 顾虑会被当作
共享电动车
对于租车不方便的问题，记者采访了“哈啰出行”中海口区域门店最多的一家合作车行负责人。该负责人坦言称，这种不便是因为对海口市现有政策的不确定性存在顾虑，并多次强调他们采取的是租赁模式，不是共享电动车的模式，车辆都上了牌照，可以合法上路。
该负责人认为，海口具备发展旅租电动自行车业务的条件，因为它城市规模比较小，是省会城市，还是旅游城市，在人口上有一定的优势。如果从便利性上来讲，就需要一定规模的投放量，但是海口跟很多发展共享电动车的城市不同，在海口不能够做共享模式，他们也顾虑车辆会被当作共享电动车。
该负责人接着称，共享电动车模式确实会有一些弊端，例如其车辆乱停放问题，解决不好会影响到市容市貌，所以其对海口不发展共享电动车能够理解。共享模式跟他们现在的租赁方式不同，租赁方式在管理和安全服务上比共享模式要强，对市容市貌也会更加积极配合。
“我们每一天都要去整理出租的车，把车辆停放在一起，而且我们会在某个区域选一两个点位，设定为投放点，做到了点到点的取还车，避免了车辆的乱停放问题。”该负责人期盼地称，如果能得到有关部门的支持，规划区域停放旅租电动自行车，他们的服务会进一步完善。
05
海口为何不发展共享电动车？
相关负责人：易造成乱停放等问题
“一方面，众所周知，电动车是海口市民出行的一个非常重要的交通工具，目前经交警部门查询，海口市市民自有电动自行车保有量约为200万辆，已超出城市基础公共停车资源承载量；另一方面，共享电动自行车投放容易造成车辆乱停放、挤压倒伏等城市容貌问题，通行高峰时段乱停放车辆存在交通安全隐患，海口市不允许共享电动自行车投放。”海口市综合行政执法局执法指导科有关负责人说，此外，这些共享电动车投放多了之后，不仅妨碍正常交通，还有不少没有头盔，且会涉及未成年人骑行的问题。
市民在骑行。记者 王小畅 摄
06
专家建议：系统规划
当旅游产品进行打造
交通工程高级工程师栗生认为，海口市现有政策不支持大规模投放共享电动车用于公共交通出行，所以这种旅租电动自行车要按车辆租赁方式进行管理，肯定是不能完全放开的，要不就跟共享电动车一样了。但是在特殊的区域，为了方便游客观光，可以提供这种电动车服务。不过要有一定的线路限制，比如只能在特定的路段行驶，并设置特定的取还点等，运营方不能擅自扩大范围，可以借鉴汽车租赁的方式来运作。
海南省旅游发展研究会会长王健生认为，海口发展旅租电动车很有必要，现在人们的旅游消费观念变了，特别是年轻游客，他们更愿意走街串巷，去体验当地的“烟火气”和“人情味”，租辆电动车骑行是其“体验海口生活”的首选。“饱含南国海岛‘烟火气’和‘人情味’的地方往往都在小街小卷里面。”王健生称，旅租电动自行车正好可以满足消费者这种需求，并且也能够缓解海口本身的一些交通压力。
市民在骑行。记者 王小畅 摄
王健生建议，单有旅租电动车还不行，海口可以对全市文商旅资源和项目进行盘点，为游客制作旅游地图和多主题的旅游攻略，给出明细的骑行游玩方案，方便骑行者顺着一个个路线图系统化“体验海口生活”。
王健生还建议，海口发展旅租电动车可以在车身的图案、骑行的装备等方面动点脑筋，使旅租电动车成为海口的特色、风情的载体，使旅租电动车骑游海口成为一道亮丽的风景线，成为海口旅游的一个IP。
旅租电动自行车
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来源：南国都市报、南海网
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