中方接受普京邀请，拖了10年，蒙古国终于想开，跨境铁路提上日程

我国和蒙古国之间曾经商谈过一个铁路项目，也就是中蒙新跨境铁路。但是因为一些原因，这个项目一直拖了10年都没有进展，很多人可能以为这个项目会继续无限期搁置下去，却没想到就在近日，蒙古国议会竟然将这条铁路的建设提上了日程。
那么这条铁路究竟有什么来历？又为何会拖了10年呢？
众所周知，蒙古国曾经是我国的一部分，但是因为一些历史原因，最终成为了独立的国家。而自从1990年代起，蒙古开始实行“第三邻国”政策，试图和美、日、欧等外部国家建立联系，然后借此降低我国和俄罗斯对其影响。

这条中蒙新跨境铁路就是在此背景下被提出来的。它作为中蒙之间的第二条跨境铁路，连接了甘其毛都和噶舒苏海图口岸。虽然铁路全长仅有几公里，但是其今后的作用却是不可忽视的。
蒙古的矿产资源非常丰富，其出口的商品货物基本上也都是矿产，其中有九成的煤炭都出口至我国。这些煤炭如果都通过公路运输的话，运输成本是相当高的，可是假如换成铁路的话，成本就会降低很多，而且运输起来也会更加便利。
从这个角度来看的话，修建一条铁路是个相当正确的决定。既然如此，这个项目又为何拖了这么多年才被正式提上日程呢？

原来这个项目自从被提出后，中蒙双方也都是比较上心的，针对这个项目的磋商就有几十次。但是期间因为轨距问题，一些外部势力的干预，再加上蒙古国的政权更迭，从而导致事情无法快速推进，多次陷入停滞状态。
直到今年4月份，蒙古议会达成一致意见，决定启动该工程。当然促进这个项目走上正轨的，也不只是蒙古议会一个因素。
特朗普今年再度入主白宫后，在关税上玩起了新花样，要征收所谓的对等关税。蒙古自然也受其影响，被加征10%的关税。于是快速向中国寻求合作，以对抗美国政策变化可能带来的风险。

此外便是我国“一带一路”的强大吸引力。近些年来，随着中泰高铁、中老铁路的修建，铁路周边国家或城市的利益开始联系在一起，对各方面发展会起到很好的一个促进作用。蒙古国正是看到了这个机会，想尽快加入，避免被落下。
根据预测，这条铁路建设好后，蒙古国的GDP会得到一定的提升不说，煤矿的产能也能快速上升，随着铁路运往中国。同时，蒙古的煤炭进入我国后，也算是提供了一定的能源保障，减轻我国对澳大利亚煤炭的依赖。