来源：环球网
近日，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井基础启动首次下沉。
汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。
桥梁建设中，锚碇的作用至关重要，它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力。大型沉井能够提供足够的重量，确保锚碇的稳固。汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面尺寸为76.4米×76.4米，平面分36个井孔，相当于14个篮球场大小，结构总高43米，竖向分8节；沉井采用三次接高、三次下沉施工工艺，接高与下沉交替进行。目前，沉井已完成前4节浇筑，共浇筑混凝土约3.67万立方米，重约9.4万吨。
据介绍，汉南长江大桥沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土方法下沉，需依次穿越地基加固区、粉土夹粉砂层和稍密细砂层，技术难度大。项目团队设计深层管井降水与自动监测系统、研发高效排水取土系统、应用沉井基础施工全过程监控系统，实时调控地下水位、指令取土位置与深度、监控沉井刃脚端部土压力、结构应力、几何姿态及周边环境等关键参数，确保施工过程中沉井结构安全与姿态平稳。
汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。
